MSI：干散貨船東要為周期性衰退做好準備

航運咨詢機構Maritime Strategies International（MSI）最新發布的干散貨航運市場季度報告認為，該板塊或在2023年陷入低迷，并可能持續到2024年。

盈利下降的原因之一是港口擁堵緩解速度快于預期，當前港口運營情況已經趨于正�；�。雖然特定航線的運力需求可能會增加，但MSI認為，2023年有利于市場供需平衡的因素將被港口延誤的減少所抵消。

MSI預計，明年干散貨船隊運營效率將有所提高，但上升的過程不太可能呈線性，新冠疫情（包括應對措施）以及地緣政治因素將繼續影響市場，對船隊利用率產生重大影響。

MSI干散貨航運分析師Plamen Natzkoff預計，未來兩三年市場將出現周期性下滑，其特征是散貨船盈利水平下降，這是由于支撐因素被持續侵蝕，以及貿易增長趨緩。

總體而言，對干散貨航運市場供需關系和收益的負面預判與當前悲觀的全球經濟預期相吻合。MSI認為，雖然經濟存在下行的可能性，但對于干散貨航運而言，中國需求或將帶來驚喜。

MSI指出，中國政府有可能在短期內實施密集型鋼鐵產業刺激政策。近期，中國在俄羅斯能源出口中所占份額不斷上升，與此同時，全球需求疲軟和供應鏈擁堵緩解拉低了大宗商品價格。中國近期優化防疫政策也表明，鋼鐵產業提振計劃實施的可能性越來越大。

Natzkoff表示，盡管市場存在負面預期，但2023年干散貨航運現貨市場不會低于當前FFA合同市場的水平。MSI分析認為，在新船訂單量不減少的情況下，市場供需關系在2025年之前不會再次出現緊平衡，從2026年開始盈利將增長。