集運市場現貨運價高于合同運價但這條航線除外

在海運比價平臺Xeneta統計的全球13條主要集裝箱航線中，遠東—南美東海岸航線是唯一一條長協運價高于平均現貨運價的去程航線。目前該航線的長協運價雖然仍低于去年10月的高點，但自2022年以來一直在穩步上升。截至3月15日，該航線過去3個月的長協運價為10400美元/FEU，比現貨運價高出 800美元/FEU�，F貨運價已從2021年11月的13000美元/FEU跌至2022年3月中旬的9150美元/FEU。

數據顯示，其他從遠東出發的主要航線3月中旬的長協運價比現貨運價低2400～4500美元，其中遠東—地中海航線的價差最大。

盡管近期集裝箱現貨市場疲軟，但去程航線的長協運價并未顯現疲態，預計在簽約季到來之前，運價將維持現狀或接近當前水平。

在主要的回程航線上，短期和長期運價之間的差異要小得多，最大的差異出現在美西—遠東航線，3月中旬的長協運價比現貨運價高出40%。事實上，自2021年10月以來，該航線的長協運價一直高于現貨運價。

由于回程航線沒有像去程那樣受到運力限制，現貨市場并未受到供應鏈擁堵和其他因素的干擾，這使短期運價和長期運價之間的相關性更接近常態。