班輪運營商“觀望”，集運市場何時再次“踩下油門”？

在俄烏沖突等不確定因素的增加后，史上最佳的集裝箱貨運熱潮快結束了嗎？

船舶租賃市場的跡象表明，情況似乎并非如此。

盡管受到俄烏沖突的沖擊，集裝箱班輪公司繼續支付創紀錄的高額租金，衡量集裝箱船租賃價格的Harpex指數在過去三周一直穩定在歷史最高水平。Alphaliner最近表示，集裝箱船日租金在持續數周的上漲之后已經趨于平穩。

據周二在Capital Link國際航運論壇上發言的集裝箱船船東稱，其已經暫停了新的租船交易，暫時阻止了租金進一步走高。

在“再次踩下油門”之前的“等等看”

Global Ship Lease董事長George Youroukos在Capital Link論壇上說：“俄烏戰爭加劇了已經預期的通貨膨脹，考慮到這一點，我們看到一些班輪公司對租賃船舶采取了觀望的態度。”“基本面沒有什么變化，但在心理上，人們希望在再次‘踩下油門’之前看看這個問題如何解決。”

根據Euroseas董事長Aristides Pittas的說法：“如果你在戰前問我關于市場的看法，我會非�？春谩，F在，我聽到了一些關于可能出現衰退的討論。”

“我認為我們在一兩個月內會看清市場的變化。所以，預計在那之前市場會比較安靜，現在只是像比賽中叫了暫停。”

George Youroukos補充說：“消費者需求與心理有很大關系�，F在，人們很擔心。如果這場沖突得到解決，人們心中不再有一個問號，我們可能會看到瓶頸的影響。如果人們停止訂購，然后他們覺得這種風險已經過去，我們可能會看到需求再次激增，特別是如果這種暫停持續了幾個月。”

長期租賃市場

船東似乎并沒有因為租船活動的減緩而感到不安。畢竟，仍處于歷史上最大的繁榮期。自2020年1月1日以來， Danaos公司的股票上漲了1017%，Euroseas公司上漲了616%，GSL上漲了235%。

Aristides Pittas 說：“這是我們的一筆意外之財，我們的重點在于如何處理這些積累起來的現金。”

Danaos公司首席財務官Evangelos Chatzis說：“我們正在以30,000美元/天的價格租出25年的小型支線船，這是前所未有的數字。而巴拿馬型中型集裝箱船租金更是達到5萬至6萬美元/天，租期長達五年。”

Alphaliner報告稱，ONE最近以6.5萬美元/天的價格租用了兩艘8000TEU集裝箱船，即“Conti Annapurna”輪和“Conti Conquest”輪，租期為三年。

George Youroukos表示，船舶銷售正在產生干擾，導致長期市場上的租船增加。“最近，我們看到很多集裝箱班輪公司購買船舶，這造成了一定的問題。通常情況下，這些公司會延長即將到期的現有租約，但該船已被競爭對手購買。因此，原租家將失去一艘船，需要一艘替代船。”

短期租賃市場

Aristides Pittas稱，俄烏戰爭的主要影響出現在短期市場上，在幾個月的時間里，集裝箱船一直在支付極高的日租金。“我想每個人都同意，長期前景仍然是好的...... 但最近由于這些不確定性而消失的是短期租船合同。”

然而在Capital Link國際航運論壇一周前，Alphaliner剛剛爆料了短期市場的超高租金。Alphaliner稱，BAL Container以23.5萬美元/天租了“中谷江蘇”輪（4892TEU），租期3-4個月，以以20萬美元/天的價格租入了3834TEU25年船齡的“中谷遼寧”輪。

擁堵支撐日租金

港口擁堵是支撐運費和日租金的關鍵因素。擁堵越嚴重，有效的船舶運力就越少，船舶在貨運、租賃和二手銷售市場上的價值就越高。

Aristides Pittas肯定地說：“供應方面是非常有利于價格噸，需求方面才是未知數。”

根據MPCContainer首席執行官Constantin Baack的說法，目前大約25-30%的集裝箱船運力被擁堵所束縛。“最受關注的擁堵點——洛杉磯/長灘的港排隊情況只是暫時得到緩解。預期在接下來的幾個月里，擁堵情況將加劇。”

“我們現在看到美國東海岸也有相當多的延誤和擁堵，而中國港口因疫情原因而擁堵，歐洲港口因戰爭而擁堵�？死�克森全球港口擁堵指數非常接近歷史最高點，Kuehne + Nagel指數也表明了這一點。” Constantin Baack說。