3000億美元？！德路里上調2022年集裝箱航運公司利潤

集裝箱航運運價居高不下，航運咨詢公司德路里（Drewry）近日將其對集運公司全年獲利的預估上調至3000億美元，較去年增長40.19%。

此前，德路里曾在1月下旬估計，集運公司在2022年獲利總和將從去年的1500億美元提高到2000億美元，增幅33%。但在3月集運公司2021年全年財報相繼出爐后，實際獲利總和達到了2140億美元，德路里因此調高了預測數據，看好運價和集運公司獲利持續飆升。

德路里認為，影響集運公司業績的最大外部因素之一就是疫情以及中國的清零政策。由于上海封控，中國正面臨著巨大的物流挑戰。另外，俄烏戰爭也將對集運公司業績產生很大影響，因為它拖累了全球經濟增長和集裝箱需求�？紤]到這些因素和不斷上漲的燃料成本，德路里預計2022年集運運價將進一步提高39%。

最近，集運巨頭馬士基航運已經將今年獲利預測調高25%至300億美元。業界人士認為，以目前的供應鏈狀況，馬士基航運有可能還要再調整其財務預測。

今年一季度，馬士基航運每FEU平均運價收入達4552美元，是有史以來最高的運價水平，年增71%，季增13.5%。因此，即使一季度馬士基航運裝載量年減7%，季減8%，單季獲利還是大幅拉高，加上今年歐美線長約運價拉高一到兩倍，大幅墊高獲利水平。

業界分析，如果馬士基航運今年盈利300億美元，代表夏季開始運價會明顯下修。但全球領先的運輸物流公司德迅集團首席執行官Detlef Trefzger指出，市場消費能力依然強勁，只是從原本居家上班的家庭、花園和個人健身用品等移轉到餐廳和美發沙龍等。另外目前現貨運價即使下修，仍是新冠疫情爆發前的五倍。

Trefzger表示，德迅的供應鏈中斷指針，顯示全球擁堵再次上升。德路里集運高級研究經理Simon Heaney也指出，雖然集裝箱需求增長可能正在放緩，但不足以治愈擁堵問題。德路里因此預測，供應鏈至少要到2023年才會恢復正常。