亞洲線運價上漲推升SCFI指數連漲四周

在亞洲區間航線運價上漲的推動下，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連漲四周，回升至4月中旬以來高點。

6月10日，上海航交所公布最新一期SCFI綜合指數，呈現四連漲至4233.31點，較之前一周上漲25.3點，漲幅0.6%。業界人士指出，這一周主要是亞洲區間航線運價上漲，呈現供應鏈前期物流需求。

上周，SCFI上海到新加坡航線每TEU運價1058美元，周漲14美元，漲幅1.34%；到泰國林查班每TEU運價849美元，周漲11美元，漲幅2.87%；到印尼雅加達每TEU運價1171美元，周漲28美元，漲幅2.45%。

另外，波斯灣航線由于擠眼聯盟減班5個航班，兩周來每TEU運價飆漲522美元，自2742美元漲到3267美元，累計漲幅19.04%。南美線情況類似，兩周來運價上漲729美元，從6487美元漲到7216美元，漲幅11.24%。

另一方面，三大長程航線運價持續下跌。上周美東線每FEU運價下滑133 美元至 10098 美元，跌幅1.30%，創去年 8 月以來新低；美西線則下滑至 7630 美元，周跌 80 美元，跌幅1.03%。歐洲線每 TEU 運價 略微下滑12美元至 5843 美元，跌幅0.20%，創去年 6 月以來新低。地中海線每TEU運價為6557美元，周跌13美元，小跌0.20%

分析人士認為，SCFI 運價指數自 5 月中旬已止跌回升，實際上，美國商品消費依然強勁，有助穩定運價維持相對高位，尤其是美西碼頭工人目前暫停談判，一旦 7 月演變成罷工，不排除運價將再掀起新一輪飆漲。

貨攬業人士觀察，上海港海運裝載率近100%，但能否延續動能，要觀察美國通脹能否降溫。

然而根據美國10日公布的5月CPI數據，較去年同期上升8.6%，創40年以來新高，顯示通脹跡象仍未好轉。

航運業人士則表示，近期美國線的載貨量接近滿載，不過貨量卻沒有想像中多，分析是因為供應鏈剛恢復運作，不少待組裝的產品還沒有完成，貨量因而尚未涌現；但預期供應鏈恢復正常后，7月運價有望上漲。

另外，全球兩大船公司馬士基、赫伯羅特近期看淡下半年運價，但航運業人士卻認為，今年5月初的長約簽約情況不錯，顯示貨主對未來出貨量還是有信心。

業內人士分析指出，觀察航運業要拉長來看，從目前市況來預估，今年第3季的傳統旺季還是會有強勁需求，但關鍵是第4季淡季時船公司如何調控；另外，2024年有不少新造船要下水，這可能才是航運業能否維持繁榮的轉折點。