2022年下半年冷藏箱運價將企穩

截至2022年第二季度，全球貿易中冷藏箱運價上漲了50%以上，與干箱運價漲幅相當，并預計在22年第三季度進一步上漲，超過干箱運價。根據德路里最新發布的《冷藏貨航運市場年度回顧與預測報告2022/23》研究發現，部分冷藏貨物運價已經開始穩定，預計到2023年，隨著貨主對運價上漲進行反擊，運價將出現小幅下降。

德路里全球冷藏箱運價指數是根據全球15條主要冷藏箱航線運價加權平均得出，在22年第二季度同比增長50.4%，并預計在第三季度會進一步攀升，但增長速度將放緩（見圖一）。在過去四個季度，因為從歐洲和北美到亞洲的豬肉貿易疲軟，運輸壓力有所緩解，東西向航線運價僅小幅增長。但西行的跨大西洋航線是個例外，由于北美經濟政策刺激了酒店、餐飲和娛樂業的消費，截至22年第二季度，該航線貿易量較年初猛增9%，平均運價則翻了一番。

預計在2023年，冷藏箱運價將有所回落，但回落程度會遠遠低于干箱運價，因為冷藏貨物運價變化一直落后于普通貨物貿易的運價。

圖1：德路里全球冷藏箱運價指數

來源：《冷藏貨航運市場年度回顧與預測報告2022/23》

2021年，全球海運冷藏貨物貿易量較2020年疫情期間恢復并上漲了2%，達到1.374億噸，但在22年上半年增速放緩到同比1.1%。德路里預測，到2022年底，年增長率將僅為1%。

“冷藏貨物供應鏈正處于一個很不穩定的時期，冷藏貨的投入成本極高，需要包括肥料、包裝和能源等等成本的投入，運價也居高不下。許多貨主，特別是低價值產品的貨主，因為運價原因減少了出貨量。”德路里冷藏箱航運研究主管Philip Gray稱，“在承運人和貨主之間的下一輪運價談判時，可能會注意到這一點，從而影響冷藏貨物運價在2023年有適度下降。”

盡管目前存在不確定性，但德路里預計在未來幾年，海運冷藏貨物貿易將加速增長，到2026年，預計會保持年均3%的增速。由于專用冷藏船隊老化，且僅有少數新船訂單，運輸模式的轉變仍將是該行業的主要特征——預計冷藏貨物改集裝箱化的比例，將以3.7%的年均增長率快速增長。

“盡管人們擔心全球貿易放緩，但預計到2023年，供應鏈擁堵仍將持續。”Gray補充道，“正如貨主們從過去的代價中學到的，因為干貨貿易的規模和主導地位決定了承運人在布局運輸網絡時將以干貨貿易為主，而冷藏貿易相對次要。這強調了冷藏貨貨主需要更精準地控制物流，以確保及時交付和最佳的產品質量。”