德路里：明年集運市場運力供給增長將遠高于需求增長

德路里集裝箱研究經理Simon Heaney近日表示，無論是即期運價、租船運價還是海運量，走勢均是下行，集運市場未來趨勢取決于運營商將如何應對下滑。

德路里將2022年和2023年集裝箱量增長預期分別下調至1.5%和1.9%。由于無法對需求施加任何影響，運營商別無選擇，只能專注于他們能控制的供應方面。但解決供應問題并不容易。首先，隨著擁堵緩解，更多運力將被釋放。其次，船東們將大量利潤花在了建造新船上，預計明年將新增260萬標準箱的運力。這兩點將使市場從供應不足轉為過剩。

德路里預測，最壞情況下，新船交付不減少，港口擁堵立即結束，2023年的有效運力將增加34%。但現實情況下，拆船活動的增加將使這個數字大幅下降。據德路里估計，拆船將減少8.8%的運力，預計到2023年將有大約60萬標準箱的運力被送拆，占2022年底船隊運力的2.2%。

盡管近期市場情況有所改善，但明年港口擁堵仍將是一個制約運力供給的因素，預計其對明年運力減少的作用比2022年減少一半。目前供應鏈仍面臨許多破壞性風險，包括港口工人罷工等。

預計閑置船舶數量將有所增加。據德路里估計，越來越多的船舶將進入干船塢進行維修，明年這一比例將上升到6%。而另一個可能導致有效供應低于預期的因素是，新船交付的推遲。另外，環境法規帶來的減速航行影響可能小于預期。德路里認為，綜合考慮以上因素，預計有效運力增長仍將保持在11%以上，遠高于需求增長。

來源：勞氏日報 編譯：中遠海運研發