Alphaliner：集運市場報廢老舊船無法緩解運力過剩

Alphaliner報告稱，當前集裝箱船產能嚴重過剩，行業很難通過報廢來消除足夠的產能。

隨著全球需求在經歷了兩年的激增后回落，集裝箱運輸行業的不平衡正在加劇。盡管航運公司通過取消航線和合并航線做出了努力，但由于經濟疲軟和新集裝箱船的創紀錄訂單，航運需求進一步下降，集裝箱船產能過剩預計只會增加。

圖源：國外網站

Alphaliner在其對集裝箱船市場的最新分析中警告稱，市場可能會充斥著新的運力，尤其是在2023年和2024年，會有大量新運力交付。他們預測，按照傳統標準，在25齡甚至20齡后報廢船只，承運人將無法抵消運力的增加。

Alphaliner寫道：“拆解將是減少供應和緩解產能過剩風險的主要方式，但有多少船隊會被有效報廢仍有待觀察。”他們的分析表明，全球集裝箱船隊的平均年齡低于正常閾值，而且隨著過去幾年市場趨勢的進一步發展，最老齡的船舶往往運力也是最小的，因此報廢很難達到緩解運力過剩的境況。

運營商已經開始采取一些措施來減少運力。10月初，航運公司又閑置了25艘，總運力超過110,000TEU的船只，這是根據許多貿易航線計算得出的，這些航線的占全球航線貿易運力的70%至80%之間。他們報告說，閑置船只總數超過76艘，容量超過32萬TEU。在全球范圍內，由于在船廠進行維修而停運的集裝箱船以及閑置的集裝箱船的數量超過了100萬TEU，但Alphaliner指出，這只是超過2600萬TEU船隊總運力的4%。

目前的閑置運力幾乎等于2022年新船的預期交付量。去年和今年，Alphaliner報告稱，全球船隊每年新增110萬TEU的容量。然而，他們強調，目前的總訂單量為730萬TEU，到2025年底，產能增長超過28%。根據目前的新訂單預測，2023年將有230萬TEU進入市場，2024年將有280萬TEU。

Alphaliner預測：“隨著全球經濟逐漸走向可能會持續的衰退，預計海運貿易會下降，市場很可能無法吸收如此大量的新建產能。”

在過去兩年中，由于需求旺盛，合同率高，承運人雇用了絕大多數船只，除非別無選擇，否則不愿意將任何船只送去報廢。

Alphaliner表示，25齡或以上的噸位目前的運力剛剛超過65.5萬TEU，將船齡降至20年，船舶數量將增加到1100多艘，總運力為250萬TEU，這還不到新造船舶計劃運力的一半。閑置船隊數量已經達到兩年來的最高水平，可能還需要增加以抵消海運需求的下降。

因此最終得出結論，這種需求下降和船舶運力過剩的不平衡，不太可能通過報廢舊船來解決。預計產能過剩將繼續，這導致運費繼續面臨下行壓力。