大連中遠海運重工再次刷新FPSO改裝項目最短塢期記錄

FPSO改裝”福林”出塢

3月26日，大連中遠海運重工FPSO改裝”福林”輪結束所有塢內工程，順利出塢。“福林”輪本次塢內工程為項目二次進塢，塢內工程歷時20天，較比同類型工程FPSO改裝MV32項目35天的二次塢內工程，塢期進一步縮短，再次刷新公司FPSO改裝工程最短塢期記錄。

FPSO改裝 “福林”輪于2021年2月進入大連中遠海運重工開展項目改裝工程。項目艙內結構修理換新工程達到5000余噸，單船安全管理工作難度較大。

FPSO改裝”福林”輪于3月6日進塢，26日順利出塢，項目二次塢期節點�？貫樵擁椖康膲]內工程重點內容。此次“福林”輪塢內主要工程為項目外板整體油漆作業和海水閥箱改造及部分舷外管工程。盡管在20天塢期內有4天受到陰雨天氣影響，項目組仍然高標準地完成了外板的油漆作業、艙室特涂和其它塢內工程，確保了項目二次出塢的計劃節點。

“福林”項目二次塢內工程要一次性完成2.2萬平的外板涂裝工程，這也是項目本次進塢的主線工程。根據公司常規修理的塢檔期，”福林”項目塢期被壓縮為20天，這對于FPSO改裝項目塢內工程是前所未有的挑戰。

項目組先后組織相關部門和車間多次策劃、精密組織、認真部署，明確到每項作業的工作時段和人力和資源的投入，打砂槍手的數量、設備設施的布置以及高架車的數量等準備工作。在外板主線涂裝工程之外，還需要完成機艙大底的8個油水柜和3個貨艙艙的特涂作業，這對資源和場地的布置等工程提出了更高的要求。

”福林”項目外板油漆的要求和施工質量標準相對以往的FPSO改裝項目有著更加嚴格的要求。海底閥箱為有機硅油漆，水線下要求6度油漆，水線間和干舷要求5度油漆并且油漆為玻璃鱗片油漆，且玻璃鱗片配套每度油漆膜厚要求300微米。這對油漆的作業溫度、復涂間隔和槍手水平都提出了嚴格要求。施工期間，項目組和車間不放過每一個細節、不浪費每一分鐘，精準高效地開展每項施工任務，經過項目組、各車間工區和船東的共同努力，最終順利保證了“福林”項目完工出塢。