深圳友聯順利完成“中能天津”輪五年特檢塢修

隨著一聲雄壯的汽笛聲，“中能天津”輪順利完成五年特檢塢修離開深圳蛇口友聯船廠。在上海中遠海運LNG的大力支持下，在香港中能船管公司領導下，該輪本次塢修克服疫情和雙臺風的嚴重影響，精心組織，嚴密實施，圓滿實現零疫情、零事故，高標準、高效率完成又一次精品塢修工程。

“中能天津”輪在八月上旬離開中石化青島LNG接收站后，立即按照預案投入到貨艙修船準備工作，貨艙暖艙（WARM UP）、惰氣置換（GAS FREE）、貨艙通風（AEARTING），全體船員通力協作，共計用時4.5天，趕在臺風前進友聯船廠，為塢修搶出了3天時間。貨控室、貨物壓縮機房留下了中能船員自信的神情和辛苦的汗水。

“中能天津”輪塢修期間，前后受到第7號臺風“木蘭”和第9號臺風“馬鞍”影響。大家都知道，LNG船被稱為海上“超級冷凍車”，特別是中能天津輪使用法國GTT公司NO96薄膜圍護系統，貨艙使用的殷瓦鋼不允許有絲毫馬虎。為了迎戰臺風“馬鞍”，全體船員和友聯船廠施工隊加班奮戰，法國 GTT工程師密切配合，加班加點對貨艙及泵塔做最后檢查，在臺風抵達前提前一天完成貨艙封艙作業，確保貨物系統絕對水密性。

臺風期間，“中能天津”輪增加纜繩艏艉4根，友聯船廠在艏艉增加10根纜繩，以策萬全。拆除生活區前部和壓縮機房外側腳手架，所有風機通風帽安裝到位；水密門、窗、人孔蓋確保水密；加載壓載水、救生艇配重加固等措施確保船舶安全停泊。

由于液化天然氣船塢修的特殊性，以往關鍵操作均由具有多年經驗的歐洲籍船員操作，但由于新冠疫情的原因，外籍船員上、下船變得非常困難。為保證塢修前準備工作的順利進行，公司提早規劃，選派公司資深大副和大管輪協助塢修。參加塢修的中能船員珍惜修船機會，認真學習準備，發揮連續作戰精神，中能天津本次塢修所有12臺低溫貨泵，高負荷和低負荷貨物壓縮機，低溫閥門等低溫設備得到最大限度的維護和修理。

據國際船舶網了解，“中能天津”輪是由滬東中華建造的17.4萬立方米液化天然氣船，2017年9月交付運營，是中遠海運能源APLNG項目六艘LNG姊妹船中的第四艘，也是目前全球最先進、最環保的LNG船舶之一，船長290米，設計吃水11.7米，每航次可裝載17.4萬立方米液化天然氣。

經過短短22天的塢修，“中能天津”輪順利完成5年特檢工作， “容光煥發”地再次踏上新的征程，她將繼續用“冰冷”的身軀，為我國北方冬季帶來“溫暖”，為我國能源運輸再立新功。