廣東中遠海運重工3000噸鋼結構大修改造項目“利桑德”輪完工交付

10月25日下午，廣東中遠海運重工3000噸鋼結構大修改造項目“利桑德”輪順利完工交付，在麻涌東江口廠區碼頭解纜揚帆起航。這標志著廣東中遠海運重工10年以來單船船體鋼結構大修總重量最大的項目、今年第89艘壓載水系統改裝項目圓滿收官。

自承接項目以來，廣東中遠海運重工公司領導高度重視，項目初期召開多次專題會，并在總經理辦公會進行充分研討，提出了“安全、優質、高效”的總要求。項目組根據公司的要求和部署，在單船設立臨時黨支部，充分發揮支部的戰斗堡壘作用和黨員的帶頭攻堅作用，克服了防疫、高溫、多雨、臺風等諸多困難，堅持“無策劃不施工，條件不具備不施工”的安全生產思想，全力落實專項策劃和安全措施，確保了項目順利開展。同時，項目組牢固樹立“工藝先行”的理念，嚴抓質量不放松，實現UT和RT全面達標，一次性報驗合格率96%以上。實施過程中，項目未發生一起輕微傷及以上安全事件，未發生一起質量返工事件。

“利桑德（LILLESAND）”輪為阿芙拉型油輪，長241米，寬42米，型深21.2米，設計吃水14.9米，共有12個貨油艙，能載運12萬噸的原油。自4月份以來，項目總修期歷時136天，橫跨今年高溫多雨夏季、多個船舶修理高峰期，工程涉及船舶所有貨油艙和壓載艙區域。廣東中遠海運重工共完成全船鋼結構換新3000多噸，管路拆裝及換新約17000多米，涂裝約76000平方米，搭建倒掛架8000多平方米，腳手架6萬多立方米。

2022年以來，廣東中遠海運重工修船板塊持續優化，全力克服疫情影響，真誠用心維護客戶，開拓市場拼搶訂單，不斷調整產品結構，積極提高單船產值，確保了船舶修理和改裝業務總產值穩中有進。

“利桑德”輪3000噸鋼結構大修改造工程紀實

項目總修期歷時136天，橫跨今年高溫多雨夏季、多個船舶修理高峰期。全船工程涉及所有貨油艙和壓載艙區域，鋼結構換新3000多噸，管路拆裝及換新17000多米，涂裝76000多平方米，搭建倒掛架8000多平方米，腳手架60000多立方米……這是從今年4月至10月，“利桑德”在廣東中遠海運重工東莞廠區的船舶維修數據。

這期間，面對合同修期緊湊、勞動力資源調配效率要求快、安全管控重點多、突發天氣頻繁等現實考驗，船廠高標準籌劃實施大修改造工程，按約定修期完工開航，不僅獲得多年老客戶的滿意和信賴，更為修船年度業績沖刺新高贏得主動和信心。

“利桑德（LILLESAND）”輪為120000噸阿芙拉型雙殼原油輪，長241米，寬42米，型深21米，共有12個貨油艙。該輪建造于2007年，本次修理為第三個5年特檢。

精心策劃：在全過程方案中“解決”難題

自承接項目以來，廣東中遠海運重工公司領導高度重視，執行董事、黨委書記、總經理蘇文偉組織辦公會進行充分研討，提出了“安全、優質、高效”的總要求，項目執行初期相繼召開多次專題會。

修船事業部、單船項目組與船體、機電、涂裝、服務四個車間根據船舶概括、測厚檢驗報告等方面對項目進行了詳細的論證分析和工程策劃，以解決修理過程中繁雜的橫縱向溝通，充分梳理分段拆舊裝新、預制轉運過程中危險因素，提前匹配和動態調整施工工種數量和生產場地、吊機設備等資源。

由于長期運輸腐蝕性較強的高硫油，貨油艙和壓載艙區域銹蝕嚴重，主甲板要全部換新，內底板換新85%。換新的船體鋼結構被劃分為219個分段，采取內場預制大片體和分段的方式，在甲板面開設12個大尺寸工藝孔，對割換修理部分進行整體拆舊換新。由此，船上作業量大大減少。

分段預制過程中，項目組時間上按照分段上船順序、施工耗時原則排序，空間上按照分段總重、轉運便利性原則布置，利用車間內外場地完成型材拼制、片體拼裝、分段預制、離胎矯正工作。

根據統計，“利桑德”修期至少4次與修船高峰期重疊，最高在廠船艘數達25艘。得益于策劃因地制宜，“利桑德”項目方案執行率達98%，實現進廠后20天內切割船體結構，85天完成全部船舶結構換新，重要生產節點按期完成率達到100%。

安全優質：不放過任何一個細節

由于該船長期運輸原油等高危油品，大面積換新船體鋼結構對修船安全和質量的考驗巨大。

船舶修理期間，廣東中遠海運重工堅持“管生產必須管安全”的原則，堅持“無策劃不施工，條件不具備不施工”的安全生產思想，對貨油艙反頂鏈式倒掛架上作業、分段拆舊裝新作業、貨油系統熱工作業等10大方面危險源隱患充分辨識和排查、策劃，做好施工前交底和施工中管控。

對于整個修理期，積極做好臺風突發天氣、工傷、火災爆炸、環境污染、疫情防控等重點應急響應預案，確保項目平穩安全。利桑德修期過程中，最高人手達到360人。廣東中遠海運重工完成了536批次大件船體鋼結構在船舶與碼頭之間的轉運，完成熱工審批作業超過5000次，在12萬噸級修船項目中實現了45萬工時無傷害的良好紀錄。

主甲板面煥然一新

同時，項目組牢固樹立“工藝先行”的理念，嚴抓質量不放松，實現UT和RT全面達標，一次性報驗合格率96%以上。實施過程中，項目未發生一起輕微傷及以上安全事件，未發生一起質量返工事件。

項目黨建：發揚勞模精神創造價值

支部建在項目上。公司指導項目在單船設立黨支部，由“廣東省五一勞動獎章”獲得者黃波擔任總管和項目黨支部書記，并給項目組“青年突擊隊”授旗。

在公司的支持與鼓勵下，項目黨員發揚勞模精神，時刻以黨員身份嚴格要求自己，與項目成員深入現場，群策群力制定、優化各工種施工方法，為項目順利推進打下堅實基礎。

項目黨支部書記、總管黃波說：“現場環境攝氏溫度甚至超過了半百，但是項目黨員仍然能不忘初心，每天堅持在現場，與所有施工人員一同為項目推進保駕護航。”

項目黨員、船體車間工藝主管游俊在收到船東確認施工方案的消息后，為了確保項目進度，主動放棄端午假期，開始了長達3個多月趕制圖紙工作。他結合現場查看和船東船檢意見，“廢寢忘食”完成了分段劃分圖、材料套料圖、分段預制圖455份，確保了項目第一道工序保質保量按期完成。

以項目黨建為保障，以“抓書記，書記抓”為具體抓手，“利桑德”輪修理過程中，項目黨支部加強政治理論學習，開展黨建+安全改善的有8個，開展工會勞動競賽項目2個，進一步激發了項目成員的積極性，創造性，為推進項目凝聚上下。其中，艙室內反頂鏈式架安全改善得到充分運用，進一步推動了分段整體預制，確保了甲板結構、甲板縱骨、橫向框架的一次性“模塊化”制作和吊裝，節省了大量勞動力和腳手架資源，提高了施工效率和安全性。

“利桑德”輪是廣東中遠海運重工2022年以來的品牌項目。今年以來，修船板塊持續優化，全力克服疫情影響，真誠用心維護客戶，開拓市場拼搶訂單，不斷調整產品結構，積極提高單船產值，確保了船舶修理和改裝業務總產值穩中有進。