"割肉!" 蘇伊士運河終于要治腐了

蘇伊士運河的腐敗問題，一直以來備受行業詬病，去年在蘇伊士運河卡船的“長賜”輪，擱淺原因就與船長和引航員的溝通有一定關系，而蘇伊士運河引航員素來有索賄的行為記錄，這也讓業界對蘇伊士運河的腐敗行為更加關注。

蘇伊士運河管理局(SCA)因其作為世界上最腐敗的商船地區，而一再受到譴責，最近，SCA也準備采取措施了，以試圖提高埃及的聲譽。

據悉，蘇伊士運河管理局(SCA)已致函國際航運公會ICS的政策官員喬治亞·斯賓塞·羅蘭，信中指出，根據埃及的國家反腐敗戰略，所有通過運河的航運公司應避免支付任何類型的疏通費。

這封信，也已發送給當地航運機構，SCA透露已采用數字化交易措施來避免賄賂，同時表示正在調查報告的腐敗案件。

海事反腐敗網絡(MACN) 上個月公布了從10年來收集的與埃及水道（通常被標記為萬寶路運河）的海上貿易中的惡性、腐敗需求數據的結果和經驗教訓，該水道在其全球腐敗聯盟中名列前茅。

發生率較高的20個港口占腐敗事件的70%以上

蘇伊士運河居首

MACN報告中顯示，腐敗率高發的前20個世界港口，主要位于東亞、中東和北非，占到所有報告的海運業腐敗發生率的70%以上。

MACN在報告中以表格形式

展現了世界上海運業腐敗的8個熱點區域

▼ 中文表格▼

埃及是海運腐敗高熱點區域，蘇伊士運河和壓力山大港，分別位居第一、第三位，報告的腐敗事件數量均超過1000起，且多數是引航員索要香煙的情況。

其次是印尼，其兩個港口的腐敗熱點分別位居第二、第四位，且也是引航員索要香煙較為突出。

然后分別是尼日利亞（阿帕帕港）、意大利（奧古斯塔港）、馬來西亞（巴生港）、越南（海防港），值得注意的是，這幾個港口的腐敗情況，除了越南海防港外，均與港口官員、海關及港口代理相關。