浦東航運周“對話船商”2023船舶交易專題會舉辦

12月8日，作為首屆浦東航運周系列活動之一，“對話船商”2023船舶交易專題會舉辦。會議圍繞“新機遇、新挑戰、攜手共贏”的主題，與會專家、船舶行業企業家代表、涉船上下游企業的經營管理者展開深入交流，共同探討船企在國際貿易新形勢下船型發展趨勢、船舶新造以及二手船交易價格的變化，研判未來發展新趨勢。

中國船東協會副秘書長趙慶豐在致辭時表示，中國船東所持有的船隊規模已經達到了2.492億總噸，中國的船隊規模首次超過希臘，成為“世界第一大船東國”。這意味著我國航運業在世界航運業界具備了相當的硬實力規模，而未來發展將注重于綜合航運競爭力和綜合航運服務水平等軟實力的提升，中國不僅要成為航運大國，更要成為航運強國。和新造船相比，船舶交易、二手船買賣是更為靈活和更具挑戰的運力增加方式，船舶交易是中國航運業崛起的重要途徑之一。中國船東協會將繼續發揮行業組織的積極作用，推動中國航運業健康可持續發展。

上海國際航運研究中心書記張永鋒發表題為“當前國際干散貨市場周期研討及投資建議”的主旨演講，從宏觀角度分析了當前國際干散貨市場的總體情況。他認為小型船舶的可持續性好，市場表現才能佳。此外，他還對未來航運市場的趨勢進行預判，認為明年7、8月或迎來市場拐點。

上海久和船舶進出口有限公司副總經理劉思淵帶來“2024國際船舶交易的機遇與挑戰”的主題發言，對近五年散貨船、集裝箱船和油船的價格走勢進行了剖析。他認為，今年船價、租金猛漲的原因主要受以下三個因素驅動：“黑天鵝”事件、航線上在航運力減少以及油船運距增長，導致動態運力需求增加。他還提出“現金為王”是未來船舶交易的主要策略。

據悉，本次會議由中國船東協會、上海國際航運研究中心、上海久和船舶科技集團聯合主辦，上海船東協會、上海國際航運中心發展促進會和點船網支持。