福建船企首季成績單為今年開了好局

今年首季，福建省廣大船舶工業企業堅持穩中求進工作總基調，以開局就是決戰、起步即是沖刺的狀態，在2022年年底手持訂單243艘、186.52萬載重噸的基礎上，今年一季度共承接36艘新船訂單，以及20多艘船意向待簽約訂單，為穩開局、穩發展、強后勁奠定了堅實基礎。

福建船政重工股份有限公司及其旗下福建馬尾造船股份有限公、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等企業發揮各自優勢，取長補短、統籌兼顧，集中力量實現做大做優做強總目標�！「＝ù�政重工首季實現總產值14.97億元，同比增長63%；實現營業收入11.51億元，同比增長134.5%；完成出口創匯1.3236億美元，同比增加32.7%。一季度，福建船政交船9艘，包括1艘1100TEU集裝箱船、1艘12500噸多用途船、1艘15600噸油化船、1艘23000噸油船、1艘65米操錨供應船、1艘75米平臺供應船、1艘87米平臺供應船、2艘76米大型金槍魚圍網漁船。

目前，福建船政在建船舶高達39艘，包括7500車位液化天然氣（LNG）雙燃料汽車滾裝船、2900TEU集裝箱船、1800TEU集裝箱船、1100TEU集裝箱船、12500噸多用途船、15600噸油化船、23000噸油船等船舶，以及深海養殖平臺、海上風電裝備與鋼結構等項目。此外，該公司還成功中標三峽陽江青洲六七海上風電等項目，合同金額約3.63億元。

一季度，廈門船舶重工股份有限公司在建船舶有8艘2900 TEU集裝箱船、9艘7500車位雙燃料汽車滾裝船等。該公司黨政班子持續開展爭優爭先爭效活動，如今船臺生產線排至2024年，船塢生產線排至2026年。

此外，福建廣大民營船舶企業一季度積極承接新船訂單，呈現數量增、品種多、地域廣的新局面，造船生產呈現出一片熱火朝天的景象。

福建恒生船舶重工有限公司為中宇遠洋海運有限公司建造的國內最大海洋大件運輸船“中宇188”號交付。該船總長165米，型寬48米，配置先進的無人機艙、船舶動力定位系統，可載重23500噸。該公司當前在建1艘國內最大南極磷蝦捕撈船“福遠漁9199”號，并持有1艘同型船訂單；在建2艘560TEU大陸級多用途船、1艘南�？辈齑�，滿足企業后續生產需要。

一季度，福建華海晟世重工有限公司船臺、船塢、碼頭排了近30艘各種船舶。今年年初，該公司通過其創建的“搜船App”平臺斬獲10余艘來自菲律賓、印度尼西亞的客滾船、運輸駁船等造修船業務。

寧德市建港海洋裝備有限公司擁有一支技術嫻熟的團隊，憑借多年建造出口船的經驗、完備的設施設備，以及精細化的管理機制等優勢，為國外船東建造2艘132米客滾船、2艘72米浮吊過駁船。其中，“大德3”號132米客滾船已完成船臺建造順利下水，“大德5”號132米客滾船已完成70%的工程量。

一季度，寧德市東洋船舶工程有限公司完成業務量突破150艘次，其中涵蓋新能源純電動旅游觀光船、散貨船、砂船、集裝箱船、游艇、浮吊過駁動力船、港口工作拖船、公務執法船等，創下了3年來新高，全年有望較去年增長15%~20%。

3月28日，由福建省易和船舶重工有限責任公司建造的自升式浮吊起重船完工交付，整船裝上專用半潛運輸船，運往非洲塞拉利昂目的港投入作業。此外，該公司為新加坡STS公司建造的8艘72米浮吊過駁動力船正加緊施工，將于今年7月開始陸續交付，每批次交付2艘，分4批次于今年全部完成出口。

3月20日，福建省立新船舶工程有限公司首制1500TEU集裝箱船“禾源順89”號成功下水。該公司還有3艘1656TEU集裝箱船、1艘22500噸散貨船、1艘高自動化魚粉加工船、10艘近海漁船等船舶在建。

一季度，位于黃岐半島的福建瀚海船業有限公司承修貨船、工程船、漁船等高達46艘，刷新了3年來修船量新高。同時，該公司與周邊國有船舶企業開展合作，為其出口船提供大塢與服務，推動了本地區共同發展。（高心如）