揚州造船業“碳”索綠色新機遇 奮力邁向世界級

700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船。 資料圖片

船塢閘門開啟，江水不斷涌入，一艘紅白藍三色的貨箱船緩緩浮起，在牽引船的拖拽和海巡艇的護航下，順利移至碼頭靠岸。這是揚州中遠海運重工有限公司新船出塢下水的場景。

這艘新船總長119.8米、型寬23.6米、型深9米，是全球首制700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船，也是長江流域首艘萬噸級電池動力集裝箱船，將于今年年底交付。“該船采用箱式移動電源進行換電續航，每行駛100海里可節約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節約能耗費用約3.35萬元。”揚州中遠海運重工總經理助理錢天龍介紹，憑借技術創新，企業訂單已經排到三年后。

揚州中遠海運重工是近年來揚州造船業精彩“起跳”的一個縮影。揚州市工信局主要負責人說，造船業是揚州傳統優勢產業，近年來，揚州不斷啟動傳統產業的煥新工程，剛剛出臺的《加快建設制造強市行動方案》提出聚焦六大主導產業集群和13條新興產業鏈，高技術船舶與海工裝備產業鏈就是其中之一。

向創新要發展，向綠色要市場。今年以來，揚州造船業搶抓世界綠色航運機遇、布局綠色低碳船型，一批企業以敢為人先的“頭馬”擔當，聚焦LNG、甲醇、氨、氫等清潔能源，著力開發綠色低碳船型，勇闖市場的“無人區”，奮力跑出高質量發展加速度——

招商局金陵鼎衡自主研發的船用燃氣供應系統（FGSS）已投產，將比常規燃油動力船舶減少20%以上的碳排放；招商局金陵船舶（江蘇）開展節能型汽車運輸船（LNG雙燃料+電池混合動力）技術攻關，獲省工信廳政策資金支持；新大洋造船正著力開發以甲醇和傳統低硫燃料作為雙燃料動力的運輸船型，承建的國內首艘支線甲醇雙燃料集裝箱船已順利下水……

數據顯示：2022年，揚州造船完工量超過770萬載重噸，約占江蘇的1/3、全國的1/7，海工裝備和高技術船舶產業入選“國家級”先進制造業集群。今年上半年，全市造船企業新接訂單量457萬載重噸，同比增長76%；手持訂單量1440萬載重噸，同比增長25%；18家規上船舶企業實現開票銷售85.3億元，同比增長25.9%；絕大多數造船企業訂單交期已排至2026年。

“我們將著力推動船舶海工裝備產業高質量發展，奮力打造世界級船舶海工先進制造業集群‘揚州板塊’。”市工信局有關負責人說，圍繞“613”產業體系建設，將開展產、學、研、用協同攻關，推動三大主流船型（散貨船、集裝箱船、油船）升級換代，重點發展LNG運輸船、大型系列滾裝船、大型木屑船、中小型化學品船等船型以及各類雙燃料船型和純電動船舶。同時，引導企業面向國內市場，走向國際市場，到大海中學游泳、去比拼。

責任編輯：煜婕