浙江造船業轉型升級好揚帆

浙江是國內重要船舶制造集聚地之一。記者日前從省經信廳了解到，1月至9月全省規上船舶企業利潤總額25.5億元，行業盈利狀況迎2009年以來最高水平。三大造船指標（完工、新承接和手持訂單）占全國份額分別為9.5%、12.1%、9.1%，進一步鞏固了我省全國第四的行業地位。

從地區發展看，舟山全面領跑全省，前三季度工業總產值同比增長39.6%，完工、新承接和手持訂單分別同比增長46.9%、202.5%和131.7%，占全省比重分別為49.2%、77.1%和70%，均為近5年來最高。臺州也不乏亮點，新承接訂單同比增長39.5%，其中出口訂單同比增長163.1%。寧波地區的船配產業成績不俗，船配工業總產值同比增長21.6%。

產業集群發展初見成效。高端船舶與海工裝備是浙江重點培育的15個千億級特色產業集群之一，目前，該集群的2個核心區和3個協同區新承接訂單對全省貢獻率超過85%，產業發展“壓艙石”作用凸顯。

什么樣的船型增長較快？據了解，油船是助推我省出口船舶訂單快速增長的主要船型之一，1月至9月全省新承接油船訂單227萬載重噸，其中，出口油船新訂單207萬載重噸，是去年同期的7.5倍，占全國該細分船型市場的比重為11%。散貨船和集裝箱船的新承接出口訂單的噸位數，分別同比增長77%和123.5%。

高技術、高價值船型占比穩步提升。前三季度，浙江交付船舶產品平均3.1萬噸/艘，相較去年同期的1.83萬噸/艘，大型化趨勢明顯。此外，5200立方米LPG（液化石油氣）運輸船、2萬噸轉載駁、海上風電安裝船等一批“雙高”船型的建造與交付，進一步豐富和優化了我省船舶產品結構，助力浙江高端船型市場穩步拓展。

值得關注的是，浙江的船舶修理正向高端化、綠色化轉型。與過去船舶加長加寬等傳統改裝業務不同，今年改裝業務以新能源動力系統加/改裝等綠色節能為主，技術難度相對較大，附加值高。10月18日，舟山市鑫亞船舶修造有限公司承接的全球首艘集裝箱船甲醇改裝項目，就體現了浙江的綠色修船實力。

隨著海工市場復蘇，浙江前三季度海工制造產值同比增長76.7%，是過去3年全省海工制造產值的總和。“隨著下半年海上浮動電站、北冰洋液化天然氣開采模塊等一批高價值海工裝備的開工建設，將進一步夯實我省做大做強海洋經濟的產業發展基礎。”省經信廳裝備處相關負責人表示。