中國船柴完成世界首制7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR雙燃料機機架機座

2月3日，世界首制7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR CSB566雙燃料機機架機座在中國船舶中國船柴青島制造事業部鋼構車間順利產出。

CSB566項目是近些年鋼構車間完成的最小的MAN主機產品。該項目的頂板、底板、導軌面加工量只有6mm，且三角板、導軌板等細長結構工件的板厚較薄，對火焰下料、焊接過程的變形控制要求極高。面對諸多困難，鋼構車間高度重視，協調技術、調度和生產人員組成專項攻關小組，狠下功夫攻克難關。

面對細長結構工件的板厚較薄，在火焰下料、坡口工序后容易出現測彎曲這個難題，車間積極謀劃，將下料、坡口的工藝進行優化，編程下料時，把引入線設置到三角板兩側短邊圓弧處，切割方向設置成順時針方向切割。坡口時，優先坡三角板兩側的短邊，然后再坡兩側的長邊，以此來保證工件火焰切割、坡口后的工件形變質量。

針對焊接過程中的變形控制難題，項目組在借鑒其他機型經驗的基礎上，對零部件組裝的工藝收縮量進行確定，同時將腹板、翼板處的焊接坡口角度在專利方認可的前提下進行了縮小，減少焊接的熱輸入量，同時優化了焊接順序，在焊接過程中嚴格執行工藝標準。通過一系列的措施，減少了變形問題，焊后該項目最小加工量僅為4mm。

在項目生產過程中，本著精益生產的原則，車間優先核對庫存的呆滯物料，為部分物料尋找了可以替換的呆滯物料，縮短了制造周期的同時降低了生產成本，確保了產品的高質量產出。