Leclanche電池系統再獲Grimaldi混合動力滾裝船訂單

近日，瑞士能源存儲解決方案公司Leclanché再次接獲意大利滾裝渡輪運營商Grimaldi集團的合同，將為其2艘最新的混合動力船提供電池系統。

據悉，這份訂單使Leclanché公司和Grimaldi集團合作Eco系列船數量達到了11艘，每艘船均采用了其5兆瓦時的鋰離子電池系統。這2艘新船計劃將于2024年交付。在此次訂單之前，Leclanché公司已經為Grimaldi集團的綠色第五代（GG5G）混合動力船中的9艘船提供了船用電池架系統。

Grimaldi的綠色第五代（GG5G）新混合動力船隊于2020年11月由Eco Valencia號開始投入運營，隨后在2021年1月至5月，姊妹船Eco Barcelona、Eco Livorno、Eco Savona、Eco Catania和Eco Malta號相繼投入使用。隨后，Eco Mediteranea和Eco Adriatica于2022年5月和6月投入使用，最近的一艘船Eco Italia于2022年10月投入運營。

據國際船舶網了解，該系列滾裝船長238米，型寬34米，總噸位為67311噸。每艘船的貨物能力大約為500輛卡車拖車和180輛小汽車，其混合動力推進系統包括一套5兆瓦時的鋰離子能源存儲系統，并配有廢氣脫硫塔，以減少硫和顆粒物的排放。

值得一提的是，即使新船的負荷能力是前幾代船的兩倍，但新在相同的航速下消耗的燃料量相同，使單位二氧化碳排放減少了50%。

在港口�？科陂g，純電池運營還將使船舶的廢氣和噪音排放降至零。在航行時，電池可由軸發電機組和350平方米的太陽能電池板進行充電。Leclanché的電池系統將包含在康士伯海事提供的整套混合動力推進系統中。

鋰離子電池系統在海上的安全性尤為重要�？凳坎�海事和Grimaldi指定使用Leclanché專門為海上應用開發的高度可靠的模塊化MRS。它提供的內置保護將火災風險幾乎降至零。Leclanché通過DNV認證的船用支架系統是液體冷卻的，以最大限度地減少電池重量和占地面積，同時通過避免空氣冷卻電池系統可能出現的溫度梯度，在電池組的使用壽命內最大限度地提高電池性能和可靠性。

據悉，Leclanché公司的船用電池架系統獲得了挪威船級社（DNV）和英國勞氏船級社（LR）的認證。

Grimaldi集團是全球最大的滾裝船運營商之一，Grimaldi集團表示，“我們很高興成為全球首批運營混合動力滾裝渡輪船隊的公司之一，我們的新渡輪代表了近海航運船的最先進水平。Leclanché公司的電池技術成熟，在接近港口時能進行靜音和無污染的運營，既安全又可靠。”