瓦錫蘭與Furetank合作新技術可大幅減少LNG動力船甲烷逃逸

近日，芬蘭科技集團瓦錫蘭和瑞典航運公司Furetank共同測試了兩項技術，展示了能夠大幅減少LNG動力船舶甲烷逃逸的潛力。

LNG動力船的甲烷逃逸是指在將LNG燃料轉化為動力的過程中，無意中將甲烷(一種強效溫室氣體)釋放到大氣中。雖然LNG被認為是傳統化石燃料的一種更清潔的替代品，但其主要成分是甲烷，一些甲烷可能會在發動機未完全燃燒的情況下逸出，原因包括不完全燃燒、燃料系統泄漏或發動機啟動和關閉階段的效率較低。

因此，甲烷逃逸會破壞使用LNG作為船用燃料的環境效益，在更短的時間內比二氧化碳具有更高的全球變暖潛力。通過改進發動機設計和優化燃燒過程來減少甲烷逃逸，是提高LNG動力船環境效益的核心。

Furetank航運公司表示，此次和瓦錫蘭合作的兩種技術解決方案已經在其Vinga系列油輪上進行了測試。其中的技術之一是瓦錫蘭為雙燃料發動機開發的溫室氣體(GHG)減排包，在工作條件苛刻的狀態下能主動控制發動機，比如操舵轉向、惡劣海況或不同的燃料質量。通過這種方式，發動機燃燒得到了優化，將未燃燒的氣體排放降至最低。

另一種技術解決方案是低負荷優化包，能在低發動機負荷時減少甲烷逃逸，例如在港口進行裝載和卸載的作業期間。這種技術包主動平衡了每個發動機氣缸的負荷，即使在低發動機負荷下也能優化發動機的整體效率。

在實驗室和海上進行的測試均顯示出了非常有希望的結果，甲烷逃逸有望減少高達45-50%。

瓦錫蘭船舶動力銷售總裁Göran Österdahl介紹說，“這些都是很棒的結果，遠遠超出了我們的預期或技術效果，這些測試顯示了絕對的重大影響，我們相信許多航運公司會對這些解決方案感興趣，但這還沒結束，我們將繼續努力。”

對于Furetank公司而言，這是在Vinga船舶系列中推進減排技術的又一步驟，該系列由Furetank與合作伙伴共同設計，根據IMO EEDI指數，是該細分市場中全球能效最高的船舶。

Furetank技術經理Clas Gustafsson表示：“在過去幾年中，我們與瓦錫蘭就如何應對甲烷泄漏問題進行了多次討論。這是一個難點，也是我們要解決的最重要的技術問題。人們一直在追求新的發動機解決方案，而隨著歐盟排放交易計劃系統和IMO更嚴格的規定，這種追求只會更加激烈。我們很高興能為先進發動機技術的開發商和制造商提供這條快速通道。”

值得一提的是，這兩項技術將部署在正由招商工業揚州金陵船廠建造的Vinga姐妹船上，并將為該系列之前所有建造的船進行改裝。