超450艘新船訂單！GTT與中國船企展開全面合作
“未來十年大型LNG船新船訂單將超過450艘！”——在龐大“訂單潮”驅動下，作為LNG船市場“獨角獸”的法國GTT公司正在全面布局中國市場，與世界第一造船大國展開全面合作，助力更多中國船廠進入大型液化氣船建造領域。
GTT與中國船舶集團簽訂諒解備忘錄，與啟東中遠海運海工簽署TALA證書
12月5日，在2023年中國國際海事會展現場，中國船舶集團與法國GTT公司簽訂了2023版諒解備忘錄（MOU）。根據協議，GTT將與中國船舶集團旗下12家子公司開展合作，范圍涵蓋船舶設計與建造、LNG海運低溫圍護技術、LNG燃料以及智能航運解決方案等方面。
據悉，雙方的合作旨在利用GTT的技術為所有類型的船舶，包括LNG動力集裝箱船、散貨船、油船以及汽車運輸船，開發和銷售具有競爭力的LNG儲罐解決方案；同時還將優化LNG運輸船的工程設計，尤其是運力在17.5萬-27萬立方米之間的LNG運輸船，以及最新一代的超大型乙烷運輸船（VLEC）和海上平臺，包括浮式液化天然氣裝置（FLNG）和浮式儲存再氣化裝置（FSRU）。
GTT公司董事會主席兼首席執行官Philippe Berterottière表示，"與中國船舶集團的合作協議，標志著我們在中國的發展戰略邁出了重要一步，我們將共同探索創新機遇，鞏固我們在不斷發展的海事行業的地位。”
值得一提的是，中國船舶集團旗下的滬東中華造船、江南造船、大連造船和上海外高橋造船都已經與GTT簽署了技術協助和許可協議（TALA），取得授權建造使用GTT技術的船舶。
而就在上個月底，GTT剛剛與中遠海運重工旗下啟東中遠海運海工就GTT薄膜圍護系統的建造簽署了TALA證書，這意味著啟東中遠海運海工將能使用GTT的技術建造諸如FLNG、FSRU等海上LNG裝置和液化氣船。
中遠海運重工與GTT的合作始于2016年，雙方于2017年上半年合作承接了薄膜型LNG船“Lucia Ambition”號的大修項目，這也是中國修船企業第一次承接此類工程。該項目的成功實施，開創了中國船廠修理GTT薄膜型貨艙的先例。同年，雙方簽署了戰略性合作框架協議，中遠海運重工所屬舟山中遠海運重工獲得了GTT授權的薄膜型貨艙修理資質，成為中國第三家取得GTT授權船廠。
2019年12月，在第20屆中國國際海事展現場，中遠海運重工與GTT簽署技術合作協議。中遠海運重工同年啟動了MARK III型模擬艙設計制作研究項目，旨在突破Mark III型燃料艙的設計、建造、選型采購和模擬艙制作的關鍵技術，培育Mark III自主建造能力，取得GTT MARK III圍護系統TALA證書。
未來十年LNG船訂單將超450艘！GTT看好市場擴大與中國造船業合作
GTT是全球最大的LNG薄膜圍護系統專利技術公司，其薄膜型液貨艙技術被廣泛應用于大型LNG運輸船以及陸上、海上的貨物圍護系統和絕緣系統，在全球LNG液貨艙技術專利市場的占有率高達95%。
近年來，LNG船市場迎來爆發式增長，克拉克數據顯示2021年LNG船新簽訂單達82艘639萬CGT，創下歷史新高；2022年更飆升至185艘1560萬CGT，在刷新歷史紀錄的同時也成為全年訂單最多的船型；今年以來LNG船新船訂單也已經達到了65艘555萬CGT，雖然不及前兩年，但也已經超過了2020年和2019年的全年數據。
面對空前的訂單潮，LNG船建造市場急需更多造船產能。為此，GTT正在擴大與中國造船業的合作，助力更多中國船企進軍大型LNG船建造和維修領域。
長期以來，中國僅有滬東中華一家船廠有能力建造大型LNG船。但從去年開始，包括江南造船、大連造船、招商工業以及揚子江船業在內的四家船廠在獲得GTT許可后陸續承接了大型LNG船訂單。
根據克拉克森的數據，自2022年以來滬東中華、大連造船、江南造船、招商工業、揚子江船業這5家中國船廠共計獲得了68艘大型LNG運輸船訂單，占全球LNG船訂單的28%，這一比例遠遠高于2010年代的僅7%。
其中，滬東中華在2022年承接了37艘大型LNG船訂單，創造了中國船廠LNG船年度接單量的歷史最高紀錄，市場份額從2021年的不足7%躍升至近21.8%，位居全球第二。
據悉，今年前9個月GTT承接了52艘LNG船、1艘FLNG和15艘LNG動力集裝箱船設備訂單，這之中就包括來自滬東中華、江南造船、大連造船和招商工業的合同。
GTT對LNG船市場未來前景持樂觀態度，預計在2023-2032年間大型LNG船新船訂單將超過450艘。首席執行官Philippe Berterottière此前表示，LNG需求前景強勁，環保法規更加嚴格導致船東不得不更換老舊船舶，這些因素都將推升LNG船訂單量。
截至目前，GTT今年已經獲得了約65艘LNG船設備訂單，Berterottière更預期明年將是“相當不錯的一年”，估計該公司明年將能承接近70艘LNG船訂單。
此外，GTT也看好LNG作為替代船用燃料的潛力。Berterottière指出，由于甲醇在短期內無法使用，一些公司正在從甲醇燃料轉向LNG動力；預計2024年將會有更多LNG動力船訂單，GTT的目標不僅是集裝箱船，還包括VLCC和蘇伊士型油船。
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