收官！江南造船兩艘22000方乙烯運輸船交付離廠

1月6日、9日，中國船舶集團旗下江南造船為Petredec公司建造的兩艘22000立方米乙烯運輸船“ENABLE”號和“EXHIBITIONIST”號（H2671/H2672）相繼簽字離廠，至此，該系列船共4艘全部交付。

該型船總長159.9米，型寬 25.6米，型深16.5米；船體內布置三個設計溫度為-104℃的C型雙耳罐；入級英國勞氏船級社（LR），由TGE提供液貨系統，屬于江南造船“Camel 22E”精品船型。

“Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的優化升級版船型，相較于原船型，“Camel 22E”減少了一個液罐但增加了1000立方米的貨物艙容，且在設計航速不變的情況下，油耗大幅降低。本船采用常規燃料主機，滿足EEDI二階段的要求，同時滿足國際海事組織IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code規則。

此次簽字離廠的這兩艘船交付日期均較計劃有所提前。其中H2671船于2022年11月21日簽署完工協議，較原計劃提前5天；H2672船于2022年12月15日簽署完工協議，較原計劃提前13天。

簽署完工協議

雖然是系列船，建造團隊仍然堅持“慎終如始”，不斷總結前船經驗，細化各項技術梳理，秉承“思路-方法-執行”，在工藝革新和管理提升上持續突破，確保一艘船比一艘船有提升。

在系列船首制船建造中遇到了“甲板管架振動”和“下水外底板變形”兩大難點，建造團隊在后續船上采用“15+1的振動管控方案及實施下水變形控制程序”，經過H2670-72船下水和試航節點的驗證，得到船東的高度認可。

液罐吊裝是影響建造周期的關鍵因素。江南重工建造團隊形成了“3·6·9”產品建造理念和“8+8”提升課題，突破了建造周期瓶頸。

雙船建造亮點

系列船在整體建造過程中秉承“白領機艙”、“賓館上建”及“完美甲板”的建造管理理念，不僅是在交船時達到“白領機艙”，更是在整體建造過程中不斷以“白領機艙”為目標，為生產一線工人創造一個良好的工作環境，更為船東船檢檢驗提供良好環境，真正提升生產效率和檢驗效率，實現雙贏；

延續前船記錄，雙船均達到出塢階段“三清零”工作，即意見清零、改單清零、出塢工程項目清零，且完成下水前主機投油交驗結束；

固化標準施工周期，雙船將全寬甲板總段搭載精度進一步提升，從原來大量的搭載余量修割逐步提升至少量余量修割，實現12天完成全寬甲板吊裝、8天完成外板涂裝，整體建造周期縮短5天的建造周期和質量雙重提升；

值得一提的是，作為系列船的收官之作，H2672船的碼頭建造周期達到2.5個月，較同系列前船縮短1.5個月，效率提升了60%。這樣的突破源自建造團隊的“大膽假設，細心驗證”：

如在該船上將C型罐鞍座施工階段前移，實現建造周期縮短20天，這是公司在C型液罐船舶建造上初次嘗試；

如突破甲板液貨管系拼裝周期，模塊部通過從管結果向管過程轉變，從管記工向管記件轉變，從管數量向管數據轉變，細分每日任務，切實提質增效，將整體建造周期縮短20天，實現了安裝周期的突破。

此外，H2671船在簽署完完工協議后，還根據船員要求進行了一系列的項目驗證，為此后船舶交付運營以及建造同系列船舶奠定了堅實基礎。

據悉，本系列船的船舶監造由steel ships 船舶監造公司完成，現場監造組長為SUDHIR KUMAR。該公司先后參與公司84000立方米VLGC系列船，22000立方米LEGC系列船以及公司目前在建的93000立方米VLGC系列船部分船舶的船舶監造。