海新重工建造國內最大海纜施工船下水

11月9日，江蘇海新船務重工有限公司為浙江啟明海洋電力工程有限公司（浙江啟明海工）建造全國最大海纜施工船“啟帆19號”在海門順利下水，標志著全國首個國家海洋輸電技術品牌“國蛟一號”再添重器。

據了解，“啟帆19號”由國家電網浙江省電力有限公司舟山供電公司自主研發，是國內首艘單個轉盤裝纜量超過1萬噸的海纜船和綜合作業能力最強的專業布纜船。主要針對國內及東南亞近海海上風場動力纜及深遠海光纜的敷設作業需求，具備承接海洋輸電、國內海上風電等大截面、長距離海底電纜工程的能力。

該船為鋼質、非自航、方駁型，長108.6米，寬37.2米，設計吃水6米，配置4臺1900KW全回轉推進器，具備DP-1級動力定位功能，滿足四級海況下的作業能力需求。載纜量達1萬噸，可裝載75公里三芯交流220千伏海纜、130公里單芯直流300千伏海纜或2000公里通訊光纜，具備深遠海海纜敷設與檢修作業能力，有效提升我國海洋輸電裝備和技術水平。

該船海纜埋設深度全球最深，裝配國內最先進的拖曳式水噴埋設犁，最大埋深達4.5米，更好地保護海纜不受錨損。目前，國外埋深一般為2至3米。

該船定位作業能力全球最強，且海纜敷設精度全國最高。以往海纜敷設需借助導纜籠將海纜敷設入水，水深超40米后，因海纜自重過大，導纜籠易對海纜造成磨損。國家電網自主研發全國首套懸鏈式敷設系統，具備“4+1+1” 即4臺錨泊、1套主牽引、1套動力定位系統的海纜敷設施工導航定位模式，利用全球最先進的動態定位技術，可抵抗9級風力襲擊和4節流海水沖擊，確保海纜恒張力、恒速度敷設，敷設精度達0.5米，動態定位作業能力領先世界主流海纜船。

同時，“啟帆19號”裝配有最大埋設4米埋設犁、60噸門架收放系統、50噸起重機等專業海纜施工設備，多項設備均為國內首臺首套，填補了我國深遠海上電力工程建設領域的空白，開啟海纜施工裝備技術發展新篇章。該船在國內首次采用電力推進技術，專設配電站，將柴油發電機產生的電能轉換成直流電能，優化調配電力資源，柴油發電機燃油效率提升25%，碳排放量減少20%，還于國內首次采用縱向敷纜方式，施工作業范圍拓展40%，并可加裝直升機起降平臺，為遠洋海域海纜敷設提供作業條件。

據介紹，海新重工是海門高技術船舶海工裝備制造的龍頭企業，也是國內特種功能船舶制造的領軍企業，近兩年來，企業加快轉型升級，積極進軍新型海底電纜施工船領域。“國蛟一號”是中國首個國家海洋輸電核心技術品牌，也是國家電網有限公司子品牌。

目前，我國海上風能開發利用正逐漸向深遠海發展，向海洋要空間與資源。海上風電產生的電能通過海底電纜輸送到陸地，以往的海纜施工船載纜量遠不足以支撐長距離的深遠海能源輸送。

據悉，“啟帆19號”由國網舟山供電公司旗下浙江啟明海工運營，計劃于2023年年底交付使用，交付使用后將把海纜敷設作業范圍由我國近海向深遠海及共建“一帶一路”國家拓展，為有關國家和地區建設穩定可靠的深遠海風電輸送通道，助力全球能源利用向綠色低碳轉型。該船的啟用將滿足我國及東南亞地區深遠海動力電纜和通信光纜敷設需求，助力海洋強國建設，