臺船為萬海航運建造最后一艘3000TEU集裝箱船轉售船命名

11月29日，臺船為萬海航運建造的3000TEU集裝箱船“朗春輪（WAN HAI 335）”舉行命名儀式。

“朗春輪”是萬海航運去年從臺船購入的4艘3000TEU轉售船中的最后一艘。命名儀式由萬海協理吳建豐和臺船總經理魏正賜共同主持，并邀請凱悅國際貿易董事長俞宗光觀禮及副總經理宋莉君女士擔任“朗春輪”命名人。

萬海航運于去年8月從臺船買入4艘3000TEU集裝箱船，該型船全長209.8米、寬32.8米、型深16.8米、滿載吃水11.2米，載重噸達36835噸，設計航速20.2節。甲板上可裝載9層13排集裝箱，貨艙內為6層11排，載箱量可達2988TEU，并設置353組冷藏箱插座。甲板上集裝箱擺放采用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量。

在節能方面，船舶采用低阻線形、高能效螺旋槳、全平衡扭曲緣舵、非對稱舵球及劍艏設計，有助于航行中減少阻力，達到節能省油效果。配置節能主機，提前符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段最高標準，并加裝中度負荷調校及排煙旁通系統（EGB），使其能在常用運營航速（65-85%最大馬力）下更具節能效果。

在環保方面，船舶采用國際最新船舶污染防治法規標準，發動機排煙及污水處理都符合國際海事組織（IMO）Tier II排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化物排放量。另外還配備美國海岸警衛隊認證的壓載水處理系統，能有效防治海水微生物及沉積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞，較IMO認證標準更高，可于全球海域暢行無阻。

在航行安全上，該系列船均取得“智能船舶”SMART(INF)認證，通過建立智能船舶系統，利用各項監控系統及通訊設備收集船舶航行數據及設備運作情況，有助于第一時間了解船舶的狀態，強化船舶安全管理。

這批新船符合美國船級社的CSC及CLP-V船級符號，針對不同運營航線適用不同的集裝箱綁扎拉系力，以提升集裝箱堆疊的層數，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。此外，甲板上配備系固結構（Lashing Bridge），有助于抵抗風浪變化，強化集裝箱在航行中的穩定性，為客戶打造安全的集裝箱運輸服務。

萬海航運表示，隨著符合環保規范、節能減碳目標的“智能船舶”竣工交付，“朗春輪”將安排投入亞洲區間航線，使船隊調度上更加靈活，強化近洋航線布局。