“姊妹花”綻放長江！世界首制700TEU純電動力江海直達集裝箱船命名

12月28日，揚州中遠海運重工為中遠海運發展建造的兩艘世界首制700TE純電動力江海直達集裝箱船“中遠海運綠水01”號（N997）、“中遠海運綠水02”號（N998）在揚州順利命名。至此，中遠海運重工2023年造船建造項目完美收官。

中遠海運集團副總經理、總會計師孫云飛，交通部長江航務管理局副局長王建斌，中國船級社副總裁趙晏，中國船舶集團712研究所所長桂文彬，中遠海運重工董事長、黨委書記梁巖峰，上海海事局、江蘇海事局，上海市交通委、港航中心，中國能源建設、武漢理工船舶、澄瑞電力，中遠海運集團總部相關部門、所屬相關企業，綠水新航股東方等相關單位領導、接船船員、駐廠監造人員等參加命名儀式。井濤女士、顧翠宏女士分別將N997、N998輪命名為“中遠海運綠水01”“中遠海運綠水02”，并為新船致香檳禮。

全球首制700TEU電動集裝箱船項目是中遠海運集團踐行國家重大戰略，全面貫徹黨中央關于“碳達峰、碳中和”決策部署，落實習近平總書記“順應綠色、低碳、智能航運業發展新趨勢”指示精神的示范項目，也是中遠海運重工聚焦新能源賽道打造的綠色、低碳、智能航運重點示范項目，該項目搭載了由智能集成平臺、智能航行、智能機艙、智能能效組成的智能船舶系統，具備先進的智能化水平。在電動集裝箱船總長、型寬、裝箱數、載重噸及電池容量方面均是世界第一。

該型船全航程采用電池動力推進，總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，設計吃水5.5米，最高航速19.4公里/小時。其電池總容量超過5萬千瓦時，可通過箱式移動電源進行換電續航，有效解決了傳統電動集裝箱船充電時間長、裝載量低、續航里程短等問題。

該型船可搭載36個標準可移動式電池箱，航速10.5節時，續航力約為380公里，航速7節時，續航力約為680公里。投入運營后，預計單船全年可減排二氧化碳2918噸，相當于2035輛家用汽車一年的排放量，或單船年植樹16萬棵。

該型船設計建造中，揚州中遠海運重工秉承精益造船理念，在中遠海運發展、海事局、中國船級社、712研究所、武漢理工船舶、澄瑞電力等單位的支持幫助下，與船東駐廠監造組、船檢等各方密切合作，突破了多項“從0到1”的關鍵技術，包括江海直達船型安全等效設計、大容量電池監測及換電策略、直流配電及動力系統、電力控制接口標準制定、動力系統陸上聯調試驗等。這些技術的突破不僅積累了寶貴的綠色能源船型設計研發和建造經驗，還培養了一批技術實力強、作風紀律強的高素質人才隊伍。

12月8日，“中遠海運綠水01”取得了中國船級社首艘電池動力江海直達船舶入級證書，成為國家“2030型長江干線綠色智能船舶關鍵技術及示范船研制”第一個完成的項目。

據悉，首制船“中遠海運綠水01”已整裝待發，將于近期投入江蘇至上海的長江航運中。該船的投入運營將為中國全水域綠色航道建設提供借鑒，同時也將進一步推動中國航運業朝著更加綠色、低碳、智能的方向發展。