首艘130標準型LNG雙燃料集裝箱船“民惠”輪首輪往返航程完成

“民惠”輪（圖右）通過葛洲壩船閘

“民惠”輪在兩壩間航行

3月27日，長江干線首艘130標準型LNG雙燃料集裝箱船“民惠”輪連續通過葛洲壩船閘、三峽船閘順利上行，標志著“重慶—上海”首輪往返航程基本圓滿完成。

據了解，“民惠”輪為民生集團訂制的首批4艘130M標準型LNG雙燃料集裝箱船的首制船，全長129.97米，最大載箱量426TEU，入CCS國內級；可航行A級航區、J1航段；采用高強度鋼，減輕船舶自重，提高載量；通過線型優化、螺旋槳優化設計，快速性及經濟性好；設兩工位艏側推裝置，提高了操縱性和安全性。該輪使用LNG/柴油雙燃料，相較于傳統燃料船舶，LNG動力船舶能降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量、85%的氮氧化物排放量和23%的二氧化碳排放量，環保優勢顯著。該系列船型的“民意”“民翔”“民潤”輪將在2023年5月前陸續出廠投入運行。

該批船型采用厚普股份自主研制的LNG供氣系統、安�？刂葡到y、通風系統及雙壁管等產品，船舶設計、建造、檢驗均在重慶完成，厚普船舶技術人員全程現場指導安裝與調試。該集裝箱船進行了一系列創新，采用高強度鋼，以減輕船舶自重，提高貨物載重量；特別是設置了兩工位艏側推裝置，實現了船舶可原地調頭，提高了操縱性和安全性。供氣系統運用內循環水換熱系統技術，具有高效安全、運行穩定等特點，操作性安全性好，節能減排效果明顯。

相較于其它船型船舶，該船型船舶在過閘中具有閘室利用率高的特點。特別是4艘130標準型船舶成組過閘時閘室利用率高達97%，有利于充分發揮三峽船閘航運效能。同時，相較于傳統燃料船舶，該系列船型使用LNG/柴油雙燃料，能降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量、85%的氮氧化物排放量和23%的二氧化碳排放量，具有顯著的環保優勢。

三峽通航始終堅持“生態優先、綠色發展”理念，按政策要求對交通運輸部明確推廣的川江及三峽庫區大長寬比示范船、新能源和清潔能源動力船等示范船型船舶予以優先過閘，鼓勵過壩船舶采用新能源和清潔能源動力，著力引導航運企業發展先進船型，推動優化船舶運力規模，同廣大船方一道，為推進長江經濟帶高質量發展不斷作出新貢獻。

作為我國最大的內河航道，長江沿線港口密布，長江航運總量超過內河航運總量的60%。目前，運輸船舶基本以柴油為主動力燃料，硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、顆粒物等船舶廢氣成為大氣污染源之一。該批LNG雙燃料集裝箱船的投入使用，將對推動長江航運綠色低碳能源結構調整，推進長江經濟帶綠色發展、高質量發展具有重要意義。

據悉，該輪于3月8日從重慶果園港開啟首航，并于3月11日通過三峽船閘下行。