3天2起事故！萬海航運新建智能集裝箱船撞船了

上半年剛剛交付的13200TEU集裝箱船“星春（WAN HAI A02）”輪突發事故，這也是萬海航運3天內遭遇的第二起事故。

當地時間7月13日17點35分左右，“星春”輪在越南胡志明市蓋梅港（Cai Mep）市威（Thi Vai）河道轉彎時失控，事發當時該船剛剛完成裝卸，正駛離蓋梅港集裝箱碼頭，在航行時撞上了�？吭贗nterflour碼頭的81603載重噸散貨船“VASSOS 2”號（建于2019年）。撞擊給碼頭建筑帶來的震動和壓力導致約46米長的碼頭坍塌，并破壞了傳送帶和貨物裝卸設備。

隨后，“星春”輪被拖航至頭頓（Vung Tau）外錨地，距離事故地點約30公里，于當地時間20點左右下錨。截止當地時間7月14日12點30分，該船繼續停泊在當地，等待進一步調查和損失評估結果。

船舶跟蹤數據顯示，“星春”輪此次航程從美國奧克蘭港出發前往中國，在7月13日抵達蓋梅港，下一個目的地是深圳。這是該船繼首航后的第二次航行。目前尚沒有關于兩艘船損壞情況的報告，估計事故對船舶僅造成輕微損壞。

目前，越南相關當局正收集數據調查事故原因。推測事故可能與惡劣天氣有關，事發時當地遭遇雷暴和大風天氣。越南當局相關發言人表示，問題已經解決，不會影響蓋梅港的交通和貨物裝卸活動。

據國際船舶網了解，“星春”輪是萬海航運在現代重工訂造的系列5艘13200TEU集裝箱船中的第二艘，在今年4月剛剛交付運營，投入遠東-美國航線。

該型船全長335米，寬51米，最大吃水16米，設計航速可達22節。新船采用新型主機設計，配備全平衡扭曲球型舵、螺旋漿前預旋流裝置等，有助于航行中減少阻力，達到節能省油的功效。此外，該型船已提前符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段最高標準，減少碳排放，迎合綠色航運趨勢。在航行安全上，該系列船均取得“智能船舶”（Smart Ship Notation）認證，通過建立智能船舶系統，利用各項監控系統及通訊設備收集船舶航行數據及設備運作情形，有助于第一時間了解船舶的狀態，強化船舶安全管理。

值得一提的是，“星春”輪的事故是萬海航運旗下船舶三天內發生的第二起事故。7月10日晚間，萬海航運另一艘2646TEU集裝箱船“華春（WAN HAI 312）”輪（建于2005年）從高雄港出港時，船身擦撞到護岸，事故破壞了港口基礎設施，導致擋浪墻損壞，導航燈等受損。

高雄港務分公司表示，初步估計事故損失金額約新臺幣250萬元（約合人民幣57.68萬元），水下結構設施待檢查后才可評估，另外架設臨時導航燈等相關費用將一并向肇事船方索賠。事發后，“華春”輪被扣留在高雄錨地錨泊，直到7月13日才恢復航行。

就在幾天前，萬海航運剛剛公布上半年財報，其中6月合并營收新臺幣81.67億元（約合人民幣18.78億元），月減0.07%、年減67.72%。累計上半年營收新臺幣500.28億元（約合人民幣115.02億元），同比大降67.85%。

市場低迷，業績大降，如今“屋漏偏逢連夜雨，船破又遇頂頭風”，集裝箱航運公司的好運似乎真的是到頭了。