數據顯示：2022年全球共443艘船舶報廢拆解

根據非政府組織拆船平臺（NGO Shipbreaking Platform）發布的新數據，2022年有 443艘遠洋商船和海上平臺被出售拆解。其中，292艘大型油輪、散貨船、浮動平臺、貨船和客船最終在孟加拉國、印度和巴基斯坦的潮汐海灘上，在有毒和危害環境的狀況下拆解。

盡管2022年是南亞拆船廠營業額十多年來最低的一年，因全球報廢船舶數量大幅下降，但這里仍然是報廢船舶的首選目的地，拆解了全球80% 的報廢船舶。

2022年報廢船舶數量暴跌的原因是多方面的，高海運費率使得繼續運營老舊船舶有利可圖，而銀行則無法為購買報廢資產的公司提供信貸作為主要驅動力。

“公司有責任采取正確的商業決策，以減少可能對環境和人類造成的負面影響。報廢船只是危險廢物，在潮汐海灘上拆解它們是迄今為止最糟糕的工業做法。”NGO拆船平臺執行董事兼創始人Ingvild Jenssen 說。

正如該非政府組織補充的那樣，在南亞，拆船工人面臨著巨大的風險。“危險的工作條件，包括火災和掉落的鋼板，以及有毒物質和煙霧，會導致工人死亡或重傷。“該行業嚴重違反與環境許可、污染、職業健康和安全以及廢物管理相關的國家法律。”非政府組織拆船平臺方面表示。

2022年，在孟加拉國吉大港海灘拆解船只時，至少有10名工人喪生，33名工人受傷。當地消息來源還報告說，印度阿朗有3 人因此死亡，巴基斯坦加達尼有3 人受傷。

展望未來，預計需要拆解的船舶數量將激增。與此同時，對減少碳排放的迫切需求也為船舶回收行業的轉型提供了機會。