SMIT Salvage簽約聯合國也門廢棄油船“FSO Safer”號救援工程

荷蘭專業海上救援公司SMIT Salvage近日與聯合國開發計劃署（UNDP）簽署協議，將負責從也門海上廢棄油船“FSO Safer”號上清除超過100萬桶石油。

按照計劃，SMIT將使用其母公司Boskalis的多用途輔助船“Ndeavor”號，該船將攜帶必要的打撈設備從鹿特丹出發至吉布提（Djibouti）。在完成準備工作之后，SMIT的救撈人員將前往“FSO Safer”號進行初步現場檢查，之后將石油轉移到聯合國購買的VLCC“Nautica”號上。在清理完“FSO Safer”號的儲罐后，該船將在聯合國的監督下被拖航至一家綠色拆船廠。

“Ndeavor”號

Boskalis預計，現場石油轉移作業預計需要大約兩個月的時間。Boskalis首席執行官Peter Berdowski表示，該公司自2021年以來一直與聯合國合作，以防止潛在的環境和人道主義災難。

UNDP署長Achim Steiner稱，簽署該協議是“阻止紅海泄漏（Stop Red Sea Spill）”行動的一個重要里程碑，并敦促各國政府和企業幫助籌集此次救援行動所需的剩余2900萬美元資金。

聯合國駐也門人道主義協調員David Gressly表示：“這一行動突顯了聯合國在解決世界上看似棘手的問題上可以發揮的獨特作用。聯合國開發計劃署和聯合國的其他合作伙伴應為他們在這方面發揮的作用感到驕傲。”

自2021年以來，Gressly一直領導著聯合國在營救“安全號”事務上所做的全方位努力。他指出：“我們迫切需要填補這個緊急救援行動的2900萬美元資金缺口，并籌集其他所需的資金，以確保石油的長期安全儲存。”

據了解，“FSO Safer”號是一艘浮式儲卸油船（FSO），全長362米、寬70米，載重量406640噸。該船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），于1987年被改裝為非推進式FSO，次年開始系泊在距離也門海岸約7公里的位置，由也門政府通過國家石油公司控制，用于儲存和出口馬里卜周圍內陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中。據估計，這艘FSO裝載了約114桶石油，價值高達8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個爭議點，兩方都聲稱對貨物和船舶擁有所有權。在接下來的幾年里，由于無人維護，“FSO Safer”號的結構狀況嚴重惡化，存在船體災難性破裂或石油蒸汽爆炸的危險。

據聯合國估計，“FSO Safer”號一旦解體，造成的原油泄漏清理費用將高達200億美元。泄漏的石油進入紅�？赡軙�嚴重損害整個地區3000萬人賴以生存的紅海生態系統，這將迫使也門荷臺達關閉港口數月之久，加劇也門本已嚴重的經濟危機，并切斷數百萬人獲得食品和其他必需品的途徑。雖然也門西海岸將遭受最嚴重的打擊，但石油泄漏的影響可能會擴大到吉布提、厄立特里亞和沙特阿拉伯。

為了解決“FSO Safer”號的威脅，聯合國從2021年9月就開始著手制定一項包含兩個階段的應對計劃：第一階段是將石油轉移到替代船上；第二階段則是安裝一個懸鏈錨腿式單點系泊裝置（CALM），與替代油船共同構成長期的解決方案。

“Nautica”號

此前UNDP已經從比利時船東Euronav手中購入了一艘30.7萬載重噸VLCC“Nautica”號（建于2008年），用于轉移“FSO Safer”號上的石油。該船在今年4月初從舟山起航，預計將在5月初離開紅海。

聯合國估計第一階段救援行動將花費1.29億美元。截至目前，聯合國已經收到了9960萬美元的確切資金承諾，仍有2940萬美元的資金缺口。第二階段的預估需求約為1900萬美元。

為填補預算缺口，聯合國呼吁會員國和私營實體以及全球公眾，通過眾籌捐款來解決問題，已經有數千人做出了貢獻。4月17日，英國和荷蘭宣布，他們將于5月4日共同主持一個捐款活動，旨在全面資助“安全號”項目的兩個階段。