大船東卷土重來：“我還要100艘船！”

近日，知名航運公司Clipper首席執行官Amrit Peter Kalsi表示，目前公司船隊有80 至 90 艘干散貨船，公司的目標是在幾年內將運營船隊擴大到200多艘，從而使現有船隊規模翻一番，而且其中約三分之一將為自有船舶。

丹麥最著名的干散貨航運公司之一的Clipper集團正準備重現昔日輝煌，宣布將在未來幾年內將船隊規模再擴大100艘船。

之前的賣船逃離之路

Clipper為Jensen家族企業，曾是全球最大的船東之一，在其巔峰時期，曾是丹麥僅次于馬士基的第二大船東，不過在2008年全球金融危機爆發后，該公司進入迎來了艱難的十年。

Clipper原來旗下船隊有干散貨船，滾裝船，渡輪，以及多用途船舶。但從2017年開始，在前任領導人Peter Norborg執掌這家干散貨航運公司的幾年里，Clipper陸續出售旗下的船舶，且關閉了全球5處辦公室。

2019年，已經賣掉了公司旗下所有自有干散貨船舶，專注于成為干散貨市場的一家輕資產經營公司。詳見→《》

據信德海事網了解，Clipper此前做出這一戰略轉變是由干散貨市場疲軟、公司運營虧損以及銀行和其他債權人所施加的壓力引發的。

Clipper Group的現任首席執行官Amrit Peter Kalsi概述了未來幾年將其船隊規模擴大一倍以上的計劃，因為Clipper集團多年來面臨的債務問題終于得到了解決。

新任CEO改變Clipper經營戰略

2020年10月，Peter Norborg離任，Clipper集團迎來了新的首席執行官Amrit Peter Kalsi。換帥后，新的CEO表示他將帶來一項更具激進的戰略，將購買船只重新提上日程。

Kalsi說：“接下來我的主要關注點將是，以可控的方式實現聯營池POOLS的和租賃船隊的增長，當然了，我們也會瞄準潛在的增加新資產的機會。”

Kalsi表示，干散貨航運市場短期前景充滿了巨大的不確定性。在短期到中期，我們看到許多與Covid-19有關的不確定性，美國總統選舉和全球發展的總體不確定性。但從長遠來看，從目前的新船訂單比來看，市場是樂觀的。詳見→《》

隨后，在2020年末，這家丹麥知名航運公司宣布已經成收購了兩艘2010年建造的37851DWT的輕便型干散貨船。

計劃再幾年內將船隊規模擴大一倍

去年，Clipper與總部位于盧森堡的滾裝船運營商 CLdN 達成協議，出售了旗下的渡輪公司Seatruck Ferries，由此清理了自金融危機以來的剩余債務，從而能夠專注于干散貨運輸。

針對此次交易，Clipper Group首席執行官Amrit Peter Kalsi在評論中說：“現在是剝離公司的合適時機，我們很高興將接力棒交給一個強大的專業船東。”

近日，首席執行官Amrit Peter Kalsi稱，目前公司船隊有80 至 90 艘干散貨船，公司的目標是在幾年內將運營船隊擴大到200多艘，從而使現有船隊規模翻一番，而且其中約三分之一將為自有船舶。

Kalsi 表示："我們已經花了很多年時間來回歸我們的核心業務，我們相信可以在不承擔更多風險的情況下擴大我們的業務。從長遠來看，我們對干散貨市場充滿信心，所以我們要堅持做自己擅長的事情，我們有能力進行擴張。"

Clipper集團總部設在哥本哈根，目前在香港、開普敦、休斯頓、奧斯陸、里約熱內盧等地設有分公司或聯絡辦公室。如信德海事網此前報道《》，2017年的時候該公司曾關閉了包括北京和新加坡在內的5個地方的辦公室，而如今該公司準備進一步擴大船隊規模，未來是否會新增辦公室，我們拭目以待。

作者 蘇婉