集裝箱船安裝風力輔助裝置？日本航運巨頭啟動試驗

“Kalamazoo”號集裝箱船

11月23日，日本海洋網聯船務（ONE）宣布將啟動一項新的試驗，在一艘支線集裝箱船上安裝2個集裝箱式風力輔助裝置。

此次將安裝的風力輔助裝置由荷蘭海上風力發電技術專家Econowind提供，之前ONE已經與Econowind合作成功完成了工廠測試。接下來，ONE將在1036TEU支線集裝箱船“Kalamazoo”號上安裝兩個VentoFoil集裝箱式風力輔助裝置，該船由英國NORSE公司所有，新加坡Goodwood Ship Management負責運營，部署在釜山、橫濱和檀香山之間的航線。

這項試驗旨在發掘風力推進作為海事行業可持續發展解決方案的潛力。按照計劃，試驗將從2024年1月開始，為期約6個月。在試驗期間，ONE將密切監控VentoFoil裝置的性能，收集有關油耗、減排和整體運營效率的數據。實驗結果將用于評估風力推進作為可持續航運解決方案的長期可行性。

VentoFoil裝置類似飛機機翼，其設計目的是利用風能以大幅減少燃料消耗和溫室氣體排放。每個VentoFoil裝置都配備了智能吸力系統，可以優化氣流，最大限度地提高推理，實現節約高達400千瓦的發動機功率，從而減少5%的燃料消耗。VentoFoil裝置是全自動的，可根據風速和風向進行調節，并可從船橋啟動。

據國際船舶網了解，Ventofoil是一種非旋轉翼，系統配有通風口和一個內部風扇，可以產生吸力，從而能產生相對其尺寸而言的最大推力。該技術基于現代空氣動力學原理，可以產生高推進力。此外，Ventofoil還可以輕易地進行折疊和旋轉放入貨艙。通過使用更大的翼，Ventifoil還能產生更大的前進力，從而節省燃料。無論船舶使用傳統燃料還是綠色燃料，都可以部署該系統。

VentoFoil系統既可安裝至現有的船上，也可集成至新造船。近年來，Econowind公司已經安裝和廣泛測試了16個風帆。Econowind介紹稱，這種低維護的系統只需兩天就能安裝完畢。

ONE表示，Econowind和NORSE致力于實現2050年凈零排放目標，此次與這兩家公司的合作符合ONE更廣泛的綠色戰略，包括加強碳管理、優化運營效率、探索替代燃料和技術以及參與社區綠色建設等舉措。ONE將繼續堅定不移地引領海運業向更可持續發展的方向轉型。

據了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的集裝箱船業務公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。ONE與赫伯羅特、陽明海運和HMM同為THE Alliance航運聯盟成員。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規模為228艘約171.67萬TEU，其中包括92艘自有船舶和136艘租入船舶，運力排名全球第六位，市占率6.1%。另外，ONE還有37艘在建新船總計49.74萬TEU，手持訂單占現有船隊比例29%。