BIMCO聯合四大礦業巨頭推動數字化進程

12月14日，全球最大的國際航運組織波羅的海國際航運公會（BIMCO）聯合全球四大礦業巨頭英美資源集團（Anglo American）、必和必拓（BHP）、力拓（Rio Tinto）和淡水河谷（Vale）發布了一份立場文件，并提出解決方案，以加快整個金屬與礦業供應鏈采用數字技術。

四大礦業巨頭聯合成立了一個工作小組——金屬與礦業數字化論壇（MMDF），并在BIMCO的支持下，旨在讓參與貿易數字化的各方（從解決方案提供商到立法者）參與其中，以打破通向數字化未來的障礙。

根據國際商會（ICC）的一份報告，在任何時候全世界都約有 40 億份貿易文件正在流通。若將這些單據堆疊在一起，將有 52 萬米高，約可種植 50 萬棵樹，這充分證明無紙化貿易可減少貿易的碳足跡。

根據商品、貿易路線和交易方的不同，金屬與礦業的單筆貿易可能需要 10 到 40 份單據，每份單據都必須經過人工處理，從供應商到目的地的最終買方，通常要經過多個中間商。

數字貿易平臺 MineHub 最近的一項案例研究顯示，要完成從銅生產商到最終買家的月度訂單，共計需要跨越四大洲的團隊、8 個不同的物流供應商、34 天的水路運輸、4 次海運、200 次卡車運輸和 216 份文件。

BIMCO標準、創新和研究總監Grant Hunter說：“人工紙質流程是成本、延誤、錯誤、低效和風險的根源。一份研究報告顯示，僅在標準普爾1500指數的供應鏈中，這些低效率就造成了驚人的5070億美元的營運資金滯留。”

自力拓和嘉吉與 Chinsay、Voltron、ICE Digital Trade（前身為 essDOCS）、R3 Corda、匯豐銀行和法國巴黎銀行合作，于 2019 年首次實現鐵礦石完全一體化無紙化貿易，將合同簽發時間縮短了近 98%以來，這種大宗商品的數字貿易已接近臨界質量，目前越來越多的鐵礦石交易以數字方式進行。

立場文件概述，盡管貿易數字化正在取得良好進展，但數字化轉型仍面臨諸多障礙。其中某些障礙是所有行業都會遇到的，但金屬與礦業對其他障礙的感受更為強烈。

法律的不確定性、各種平臺的互操作性以及缺乏全面的標準往往被行業利益相關者列為需要解決的障礙和挑戰。

礦業巨頭在一份聯合聲明中表示："作為一個工作組，MMDF旨在利用所有利益相關方的見解和協同作用，倡導營造一個有利的環境，并更多地采用數字化工具，從而加速推動下一波數字化浪潮。

在過去的十年中，MMDF 每個創始成員都在采礦流程、運營和供應鏈的數字化轉型方面進行了投資。作為貿易數字化的前沿，創始成員開展了具有里程碑意義的數字優先交易。

最初的重點領域是電子提單（eBL），它在鐵礦石貿易中的應用日益廣泛。根據 MMDF 成員提供并經 BIMCO 整合的信息，MMDF 成員平均每年鐵礦石運輸量約為 10 億噸。在 2021 年至 2022 年期間，這些領先礦商促使 eBL 運載的鐵礦石量增加了 80%，相當于 1 億噸貨物。目前，eBL 占其鐵礦石年貿易量的 20% 以上。

2023 年 3 月，BIMCO 發起了“25x25 宣言”，鼓勵散貨運輸行業的頭部參與者到 2025 年至少在一種貨物的年海運貿易量中將 eBL 的占比提高到25%，加快貿易數字化和優化供應鏈流程。英美資源集團、必和必拓、力拓和淡水河谷以及干散貨船東奧爾登道夫（Oldendorff Carriers）、Star Bulk 和中遠海運散運（COSCO Shipping Bulk）均是該宣言的支持者。

根據世界經濟論壇的一項分析，預計到本十年中期，金屬與礦業的數字化轉型將產生超過 3200 億美元的價值，其中包括通過整合技術實現參與者之間更好的數據交換所產生的 770 億美元。

“目前還沒有一種端到端貿易數字化的整體解決方案，鑒于全球貿易的復雜性，也不太可能有。我們也不主張用一個平臺贏得所有。隨著企業努力加強流程和運營，未來的數字貿易將由眾多平臺和解決方案組成，這些平臺和解決方案之間將實現無縫連接。盡管如此，這仍然任重道遠。”

對于 MMDF 而言，解決方案在于標準化。“通過 API 標準化開發參考數據和消息傳遞標準將成為不同平臺之間更好連接的重要推動因素。然而，若這些標準要發揮作用，就必須考慮到所有相關利益相關者。”

“我們需要適用于所有人的標準，否則它們就不會被采用。”英美資源集團數字營銷主管Manish Naik總結道。