華倫威爾森與中國船企合作為旗下汽車運輸船改裝新球鼻艏
近日，挪威奧斯陸上市的汽車運輸和物流專業公司華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）宣布其船隊已經進行了一個船舶升級項目，其中的一艘7620CEU大型汽車/卡車運輸船（LCTC）“Aniara”號剛剛升級改裝了一種新型球鼻艏，該方案預計平均能節省至少6%的燃料，并且相應的將船舶的二氧化碳排放量每年減少1400噸。
據悉，作為該項目第一階段完成的標志，“Aniara”號近期已經在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司完成了船艏改裝，并且重新投入了運營。舟山萬邦永躍在預定的三周干塢時間內完成了預制船艏分段的安裝和替換。
雖然最初的球鼻艏設計是針對特定的吃水和航速進行優化的，但華倫威爾森的評估結果表明，船舶在很大一部分時間內是以更大的吃水范圍和更低的航速航行的。在這種情況下，最初設計的球形船首的性能將低于標準，會產生額外的阻力，不利于提高船舶的水動力效率。
為此，華倫威爾森的技術團隊與韓國DSEC和韓華海洋（前大宇造船）的設計師合作，進行了設計修訂和優化，以適應常見的運營條件，減少阻力，并有望大幅節省燃料。
6%的燃料效率中值收益很可能會被超越，華倫威爾森能源效率和性能高級經理Adam Larsson表示，"如果將來實際運營航速降低，我們可以預期平均燃料節約會更高，因為新設計與舊設計相比，在低航速運營時會有更好的表現。值得注意的是，在某些運營條件下，比如更低的吃水（大約8米）和14節的航速，能源節省可高達30%。"
Larsson先生在船隊篩選的基礎上啟動了該項目，通過檢查合適的改裝候選船型并確定具有代表性的運營特點來進行優化。在與韓國顧問合作開發和驗證新型球鼻艏設計性能的過程中，大量使用了計算流體動力學（CFD）模擬，并且在韓國進行了物理比例模型的試驗。
(拆除)
（吊裝）
（安裝）
此次的“Aniara”號專門精確設計了重達137噸的23米球形船首分段，在兩個月內就完成預制，然后進行涂層，最后通過浮吊吊入干船塢。
華倫威爾森新造船和項目高級經理 Lars Ekren 稱，"項目中最令人興奮的部分是吊裝和安裝新的球形船首部分，因為永遠無法保證一切都能按計劃進行。幸運的是新的船首部分與現有船體完全匹配，船廠在不到一周的時間內就完成了安裝，這令人印象深刻"，
(“Oberon”號)
(“Tijuca”號)
(“Tirranna”號)
據悉，華倫威爾森船隊中的另外3艘船“Oberon”號、“Tijuca”號和“Tirranna”號也正在緊鑼密鼓進行類似的改裝，這些都是2008/2009年交付的同級船，長大約232米，型寬約32米，總噸位70000噸左右，可運輸7620輛小汽車。
華倫威爾森表示，在實現凈零排放的過程中，此類升級與其他節能項目相結合至關重要。公司此前已經進行過球鼻艏的改裝，此次升級也不會是最后一次。
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