商船三井與三菱造船合作開發氨FSRU獲NK原則認可證書

12月22日，日本商船三井（MOL）宣布，與三菱重工子公司三菱造船聯合開發的氨浮式儲存再氣化裝置（FSRU）設計獲得了日本船級社（ClassNK）頒發的原則性批準（AiP）。

FSRU是專門為液化氣設計的浮式設施，配備儲罐和再氣化裝置，在海上接收液化氣將其氣化并輸送上岸。與陸上同等設施相比，FSRU具有成本低、建造周期短的優點。商船三井已在LNG-FSRU的運營方面積累了豐富的經驗。

早在2022年2月，商船三井就完成了這種氨FSRU的概念研究。在申請原則性批準時，商船三井與日本船級社和三菱造船一起進行了危險源識別和風險評估（HAZID），并確定了在設計氨FSRU時應該考慮的危險及其風險。商船三井還在進行HAZID之前完成了氣體擴散研究。HAZID小組利用氣體擴散研究的結果對風險進行了更加定量的評估，并縮小了針對氨泄漏的具體預防措施和對策的范圍。商船三井將利用這些知識進一步推動氨FSRU的業務發展。

商船三井在其今年上半年發布的“環境愿景2.2”中設定了到2050年實現溫室氣體凈零排放的中長期目標。此外，商船三井還根據集團經營規劃“BLUE ACTION 2035”，為確保在遠洋航運不景氣的情況下也能實現盈利，在進行業務組合改革的同時不斷投資于有望獲得高回報的市場導向型業務，強化包括海工在內的非航運業務。FSRU項目正是與這些戰略相一致的舉措。

不久前，商船三井啟動了一項可行性研究，希望在泰國建立一各從可再生能源中提取清潔氫和氨的價值鏈，該項目由商船三井與泰國有關發電當局（EGAT）、三菱公司和Chiyoda公司合作進行。

這項批準為商船三井設計和開發氨FSRU提供了進一步的保證，該技術可以實現大規模海產液氨的存儲和配送。通過引入氨FSRU概念，商船三井希望為開發氨價值鏈做出貢獻，使其成為一種碳中和替代燃料。