不怕“卡脖子”！韓國成立造船業超級差距技術聯盟

12月27日，韓國產業通商資源部與韓國產業技術評價管理院(KEIT)、韓國造船海工裝備協會(KOSHIPA) 共同在首爾舉行“K-造船超級差距技術聯盟(Tech Alliance)”成立儀式，以確保船舶海工未來超級差距技術為目標而組建聯盟，并發布了2023年第一季度的藍圖。

成立該聯盟是上個月韓國政府發布《韓國造船業新一代領先戰略》的后續措施。該聯盟由韓國產業通商資源部、造船企業、配套企業、研究機構、學界等15家機構的首席技術官(CTO)組成，由未來環保船舶、數字化轉型、智能自主航行等3個業務工作組運營，韓國國內的50多名頂級專家將參與其中。

參與該聯盟的專家們將負責識別未來船舶海工產業所必需的卡脖子(choke point)技術，并提出技術水平診斷和具體的技術確保方案及優先順序。

該聯盟計劃，通過與海外優秀研究院所、高校等科研機構開展國際合作、技術投資、強化產業價值鏈等多種形式確保相關技術，并與政府研發政策相結合。

據韓國政府及造船業界人士透露，2024年韓國造船業出口業績有望達到210億美元以上。目前，韓國船企手持新船訂單超過4千萬修正總噸（CGT），已經確保了未來3~4年的工作量，同時獲得了全球60%以上的高附加值船舶訂單，實現了接單數量和質量的同步增長。此外，韓國政府為應對造船業勞動力短缺問題，集結了各政府部門的力量，改善了引進外籍勞工制度，到2023年第三季度末提前補充了約14000名造船工人，實現了民間企業與政府部門的緊密合作。

韓國產業通商資源部產業政策室長李承烈表示：“對于韓國造船業遭遇競爭國家猛烈的技術追擊，以及滿足極具挑戰性的國際海事環保新規而提出的環保技術要求，解決結構性勞動力短缺的生產工程數字化轉型等相關訴求，關鍵是要確保超差距技術。如果‘K-造船超級差距技術聯盟’能夠集思廣益，制定出技術突破戰略，我們將積極將其反映在政府的相關政策上。”