BDI指數連跌四周！干散貨航運市場開年不利

需求疲軟，干散貨航運市場開年不利，波羅的海干散貨運價指數（BDI）年初至今短短一個月已經跌掉一半。

1月27日，BDI指數下跌1點至676點，連跌九日創下2020年6月以來新低；BDI指數周跌幅11.4%，連續第四周下跌。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下跌15點至534點，日跌幅約2.7%，接近過去5個月低點，周跌幅32%，同樣是連續第四周下跌。好望角型船平均日獲利下跌118美元至4433美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上升9點至1054點，日漲幅0.9%，但周跌幅0.6%，連續第二周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲78美元至9487美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上升5點至650點。

2020年初新冠疫情爆發后，BDI指數在同年5月13日最低跌至398點，同年6月中旬重新站上1000點。之后隨著集運運價暴漲，不少貨載載轉向散貨船，再加上塞港問題，2021年10月7日BDI最高達到5650點。然而，由于中美貿易戰升溫，中國防疫政策影響經濟，BDI開始滑落，去年年初起受俄烏戰爭影響，指數波動幅度加劇。

進入2023年，散貨船市場持續低迷，BDI指數在1月3日元旦假期結束后開年1250點，上周五跌至676點，累計跌幅達45.92%。其中好望角型船運價跌幅最大，高達95.02%，從13561美元跌至僅4433美元；巴拿馬型船運價從12944美元跌至9487美元，跌幅26.71%；超靈便型船從10646美元跌至7150美元，跌幅32.84%；靈便型船從11051美元跌到7763美元，跌29.75%。

從期貨市場看，第二季度中小型散貨船運價都在獲利水平以上，1月27日好望角型船二季度期貨日租金13500美元，隨時有機會回到15000美元的獲利水平之上。業界樂觀預期第二季度開始市場表現會逐漸好轉，好望角型船運價將從二季度起節節高升，后市表現估計優于中小型散裝船。