好望角型船運價大降，BDI指數連漲九日后轉跌

受好望角型船運價下跌拖累，波羅的海干散貨運價指數（BDI）結束了九連漲轉而下跌。

6月16日，BDI指數下跌18點至1076點，日跌幅1.7%，是過去兩周來最大跌幅，不過周線仍然上漲了約2%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下跌71點至1528點，日跌幅約4.4%，周漲幅0.9%，好望角型船平均日獲利下降584美元至12674美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲9點至1193點，是5月23日以來最高水平，周線漲幅4.1%，連續兩周上漲；巴拿馬型船平均日獲利增加80美元至10738美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上漲8點至748點，日漲幅1.1%。

分析師指出，綜觀近一周干散貨海運市場呈偏強態勢；由于需求轉好且過剩運力有所消化，加上澳大利亞煤炭貨盤增多的帶動下，BDI指數在上周一至周四連續上揚，但到上周五需求暫歇，好望角型船運價大減抵消了近期煤炭招標貨盤增多的有利因素，導致BDI指數轉跌。

其中在好望角型船市場，受太平洋區的澳大利亞礦商加大發貨力度，出貨集中且給價較好，使運輸需求明顯獲得激勵，加上巴西的遠程礦航線運價表現有撐，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場僅存在個別礦商在詢盤，船東信心不足導致當日好望角型船運價下降500美元以上；而在中小型船市場，盡管中國國內煤炭需求較為低迷，但電廠對高卡煤的需求仍在，且隨著中國全面放開澳大利亞煤炭進口，電廠紛紛加大采購力度，抵消了南美區域糧食運輸需求不溫不火的表現，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價上揚。