BDI指數跌破千點！散貨船市場需求不振

受中大型船運價下跌拖累，BDI指數上周跌破千點大關。

7月21日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）上升1點至978點，周跌幅10%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲21點至1442點，日漲幅1.5%，但周跌幅近13%，好望角型船平均日獲利增加171美元至11958美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌21點至924點，日跌幅2.2%，連續第六個交易日下跌，周線跌幅15.6%，巴拿馬型船平均日獲利下降183美元至9320美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上升1點至758點。

分析師指出，近一周干散貨海運市場整體呈下跌態勢，由于主要礦商的發貨及采購進口煤的熱情均不高，市場運力供給相對充裕，BDI指數上周一路走跌，在上周四（7月20日）跌破千點大關報收977點，僅在上周五略有回升。

其中在好望角型船市場，因太平洋與大西洋區可用運力偏多，顯示運輸需求表現不佳，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價持續不振，BCI指數在上周四跌至6周低點的1421點。而在中小型船市場，巴拿馬型船因俄羅斯拒絕延長烏克蘭去年能夠從黑海港口出口谷物的協議，且船多貨少格局未有改善，導致BPI指數持續下跌；但超靈便型船隨著月底出貨增加，需求略有提升，BSI指數也漲至4周新高。

船舶經紀公司Intermodal在近期發布的報告中稱，由于太平洋地區運力過剩，使大型船運價回落，而超靈便型船市場情緒好壞參半。

分析師認為，鐵礦砂市場供應充沛，可能對下半年行情造成壓力。礦業巨頭力拓集團在7月19日表示，因擔憂全球經濟放緩，預估全年出貨量將在該公司預測區間的上緣；巴西淡水河谷也維持全年產量預測不變，加劇了市場謹慎的情緒。