印度會成為干散貨航運市場的新引擎嗎

印度煤炭進口或將像中國鐵礦石進口那樣成為干散貨航運的重要需求來源。船舶經紀公司Intermodal在其最新周報中表示，煤炭正在主導印度干散貨航運需求。盡管面對來自天然氣的競爭，但普遍的共識是，煤炭仍然是一個具有成本效益且安全的選擇。俄烏沖突引發的能源危機推動各國投資數十億美元發展可再生能源，加快向可再生能源的過渡。但向可再生能源的快速過渡成本高昂，一些亞洲國家仍然依賴傳統化石能源。此外，預計亞洲的能源需求將在未來幾十年大幅增長，滿足這一需求將需要利用所有可用資源，包括印度等國豐富的煤炭儲量。

Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示，印度正在積極發展65.3吉瓦的煤電產能。其中，30.4吉瓦正在建設中；35吉瓦處于不同的準備階段，這其中14.4吉瓦已獲得許可，11.8吉瓦處于預許可階段，8.8吉瓦已宣布。值得注意的是，在2023年前5個月，3.9吉瓦的產能獲得了許可審批，而2022年的數字是零。

8月，印度能源消耗達到1520億千瓦時，打破歷史紀錄，燃煤發電增加了160億千瓦時。盡管9月份能源消耗略有下降（環比-7.8%），但仍高于上年同期。夏季能源需求增加，能源供應上升防止了嚴重的電力短缺和停電。供應上升是由國內煤炭產量增長和海運進口量上漲推動的。2023年前8個月，印度國內煤炭產量比上年同期增長了11%；海運進口了1.45億噸，比2022年同期增長了3%。

長期來看，根據印度國家電力計劃（NEP），未來10年沒有新的煤炭項目進入建設前階段。因為屆時將有2.1吉瓦產能退役，如果施工前階段的所有產能都投入運營，總產能將達到275吉瓦。這一數字超過了2032年259.6吉瓦的需求預測值，因此沒有必要繼續增加煤炭產能。