干散貨航運市場巴拿馬型運價指數大幅上行

11月底，干散貨航運市場的行情使從業者對今年最后一個月的市場前景充滿期待。

運價方面，11月最后一周，好望角型船市場顯著好轉，而巴拿馬型船運價則保持了前幾周的強勁走勢。較小船型運價仍然較低，但靈便型船市場已現上漲。

從巴西到中國北方的好望角型船運費達到23美元/噸，較前一周上漲9%，較上月上漲17%。

在巴拿馬型船運價10月底出現下滑之后，歐洲大陸和遠東之間的需求有所增加。這一上升趨勢支撐了波羅的海巴拿馬型指數（BPI）上漲，中國煤炭進口增加也有助于指數復蘇。從歐洲大陸到遠東的巴拿馬型船運費上漲至42美元/噸，較上月同期上漲13%。

印尼至印度東海岸航線大靈便型船運費與此前一周相當，為12美元/噸，僅比去年同期高出4%。

整個11月，北太平洋遠東航線的靈便型船運費徘徊在29~30美元/噸左右，與一個月前持平。

在供應端，幾乎所有船型的空載數量均高于年平均水平，但巴拿馬型船是例外，自第38周結束以來，巴拿馬型船空載數量一直在下降。

在非洲東南部，好望角型船空載數量保持在108艘左右，上一個低點是在第40周約76艘。而當地空載的巴拿馬型船數量進一步下降至93艘，比前一周減少了4艘，上一次峰值是在第38周的約160艘。

在東南亞，大靈便型船空載數量增至117艘，連續5周呈現上升趨勢。

在北太平洋，靈便型船空載數量上升到96艘，兩周前徘徊在90艘左右，而最近的低點是44周的約76艘。

在需求端，所有細分船型市場的需求增速都有所放緩，市場趨穩。近期鐵礦石價格出現下行調整。根據Fastmarkets的數據，進口到中國北方的62%鐵礦石價格下跌0.94%至每噸133.48美元。