ABS發布低碳航運展望《超越地平線：新興價值鏈概覽》

碳捕捉、能效和綠色燃料是2050年實現凈零排放的路徑。這是美國船級社（ABS）在2023低碳航運展望《超越地平線：新興價值鏈概覽（Beyond the Horizon: View of the Emerging Value Chains）》中提到的，該展望也是ABS在航運業綠色能源轉型方面取得的最新進展和研究成果。

ABS在倫敦國際航運周期間舉辦的可持續發展峰會（ABS Sustainability Summit）上發布了這份報告，深入研究了碳、氨和氫價值鏈。報告中推斷，航運業需要加快對碳捕捉技術、能效技術和新燃料的投資，以實現2050年凈零排放目標。

ABS董事長兼首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“研究結果表明，如果我們希望實現凈零排放，那從現在到2050年期間還有大量的工作要做。而且至關重要的是，我們的研究表明這是可以做到的，并為航運業指明了實現這一目標的路徑。簡而言之，航運業要實現溫室氣體凈零排放，我們需要利用能效改進技術的潛力，將現役船隊和新造船舶的總油耗降低15%。同時，我們需要在大部分燃油船隊中推廣碳捕捉技術，將船上二氧化碳排放量減少70%。那些不采用或者無法采用碳捕捉技術的船隊將需要改用電制合成柴油（e-diesel）或者零碳生物燃料。”

在下一個十年之前，我們仍將建造使用傳統單燃料發動機的船舶。因此，航運業需要廣泛采用節能改造和碳捕捉技術以實現脫碳目標。

該報告還探討了采用可替代燃料的挑戰和機遇，以及船東為確保未來燃料供應鏈必須采取的行動。航運業對合成燃料與綠色燃料的高需求日益增長，與此同時，其他行業也將對這些燃料有同樣的需求。

正因如此，航運企業必須向燃料生產商展示有充足的燃料需求以證明對燃料生產的投資是合理的，集中采購活動以確保足夠的燃料產量。

研究報告中還強調了航運業將如何在全球清潔能源轉型中扮演關鍵角色。

“隨著航運業邁向未來并深入了解這三個價值鏈的復雜性，ABS低碳航運展望明確指出，在全球綠色能源變革中，海事行業不僅僅是一個旁觀者。相反，它是一個重要的促進者和推動者。碳、氨和氫作為貨物運輸更突顯了海事行業在縮小全球能源生產、儲存與消費之間的差距方面發揮的重要作用。”Wiernicki說道。

低碳航運展望中還模擬了全球經濟去碳化對海運貿易的影響，以及貿易模式轉變對全球船隊的潛在影響，其中包括油輪、化學品船和干散貨船總份額的下降，以及集裝箱船行業的增長（以總噸記）。

向低碳和最終零碳運營過渡將需要大量的投資，這可能會改變航運商業關系的動態格局。但從長遠來看，航運運營將從降低燃料消耗、減少排放、提高資產價值和簡化監管合規中獲益。

報告中總結道，鑒于海事行業正在考慮的可替代燃料的特點，安全流程和規則以及海員培訓顯然需要進一步加強。