中國船級社發布《航運低碳發展展望2023》報告

12月5日，2023年中國國際海事會展在上海新國際博覽中心隆重開幕。12月6日，展會第二日下午，中國船級社（CCS）發布《航運低碳發展展望2023》報告。

航運和港口專場論壇

CCS科技工作委員會副主任羅肖鋒代表CCS發布了《航運低碳發展展望2023》報告。

在全球應對氣候變化的背景下，航運業溫室氣體排放問題所面臨的壓力與日俱增，綠色低碳發展已成為業界關注的焦點。兩年前，CCS在北外灘國際航運論壇上發布了《航運低碳發展展望2021》，探討航運業實現減排目標的路徑。

2023年7月，國際海事組織（IMO）在其海上環境保護委員會第80次會議（MEPC 80）上通過了“2023年航運溫室氣體減排戰略”，提出了“國際海運溫室氣體排放盡快達峰，并考慮到不同國情，在2050年前后達到凈零排放”的目標，彰顯了IMO積極應對全球氣候挑戰的雄心。

此外，歐盟關于航運減排的立法步伐加快，相關規則陸續出臺，非政府組織和區域性組織紛紛提出更嚴格的減排要求。上述措施將進一步促進國際航運業深刻變革，快速推動航運綠色低碳發展，并對產業鏈上下游產生深遠影響。

CCS《航運低碳發展展望2023》報告面向IMO 2023年航運溫室氣體減排戰略與最新減排政策，分析相關領域面臨的挑戰和機遇，研判主要減排方案適用性和應用前景，探索行業低碳發展路徑，給出了典型船舶優選減排方案建議。借此報告，CCS愿與業界分享觀點，攜手行業一道探索航運安全、綠色、可持續發展之路。

郵輪專場論壇

CCS上海規范研究所書記王志榮代表CCS發布《IMO安全返港和有序撤離要求實施指南》的CCS安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)以及客船人員撤離分析指南和軟件(COMPASS-EVA)。

CCS安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)

CCS于2019年發布了《IMO安全返港和有序撤離要求實施指南》，為解決安全返港系統性實施、實施工具缺失、跨單位跨專業協調、巨系統工作量龐大等一系列問題，CCS郵輪團隊圍繞指南要求，經過5年時間的潛心研究，自主開發了一款具有自主知識產權的安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)。

該軟件通過模塊化設計方法逐一開發服務器/客戶端管理模塊、船體模型構建模塊、系統模型構建模塊、評估計算模塊、評估結果查看模塊和報告輸出模塊等。軟件基于最新的QT和ZMQ框架，采用服務器/客戶端架構，可支持多用戶協同辦公，可讀取NAPA/CAD兩種格式文件，可輸出中英文兩種版本的報告，具備自動遍歷事故場景、自動計算評估安全返港重要系統功能并自動生成評估報告等功能，可輸出船舶安全返港應急處置所需的船員手動操作相關數據。

該軟件已通過專業的第三方測試，輸出的評估報告完全滿足IMO MSC.1/Circ.1369通函的要求。該軟件確保技術自主可控和數據安全，各項技術指標達到國際領先水平，大力支撐了國產首制大型郵輪的設計、建造和檢驗，為郵輪設計建造中的安全返港難題提供解決方案。目前，該軟件已應用于大中型郵輪、客船、客滾船、醫院船等特殊用途船。

客船人員撤離分析指南和軟件(COMPASS-EVA)

面向我國大中型豪華郵輪設計和建造的行業應用需求，CCS郵輪團隊編制了《客船撤離分析應用指南》，規定了簡化撤離分析和高級撤離分析的基準場景、一般要求和計算方法，制定了其他特定應用中人員撤離分析的一般要求，為客船設計和安全風險評估提供指導。

CCS同步開發了具有完全自主知識產權的客船人員撤離分析軟件(COMPASS-EVA)。該軟件不僅支持基準場景下的人員撤離分析，還支持進水事故下的船舶縱傾/橫傾及火災危害產物對人員撤離行為的影響分析，開展復雜場景下的人員撤離分析。

該軟件能夠精準描繪船舶艙室布置、疏散設施與人員微觀運動特點，具有可視化操作與編輯界面，支持工程文件、CAD圖紙文件、人員數據文件等輸入與輸出，支持動態顯示仿真過程，自動輸出計算分析報告。

該軟件輸出的評估報告滿足國際海事組織MSC.1/Circ.1533通函的要求。應用該軟件，可為郵輪設計提供撤離分析評估和設計與布置優化，以及火災等事故場景下的人員撤離分析和安全評估等技術咨詢服務，共同守護海上人命安全底線。目前，人員撤離分析指南和軟件已應用于大中型郵輪、客滾船等船型的設計評估。