兩連跌！集裝箱航運運價見底或推遲到三季度

集運運價上周繼續下滑，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續兩周失守千點。

根據上海航交所5月5日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌1.44點至998.29點，跌幅0.14%，雖然是兩周連跌，但跌幅較之前一周的3.6%顯著收窄，且歐美主要航線漲跌幅度都不超過1%，顯示運價基本接近見底。

上周，遠東到美西線每FEU運價1453美元，與之前一周持平；遠東到美東線每FEU運價下跌22美元至2396美元，跌幅從之前一周的3.67%收窄至0.91%。歐洲線運價也連跌兩周，每TEU運價下跌6美元至875美元，跌幅從之前一周的0.23%擴大至0.68%；而遠東到地中海線每TEU運價續漲7美元至1616美元，漲幅0.44%。

近洋線方面，遠東到日本關西及遠東到日本關東每TEU與之前一周持平；遠東到東南亞每TEU則較之前一周下跌2美元，跌幅1.09%；至于遠東到韓國線則較之前一周下跌3美元。

業界人士指出，歐美線長約運價均已擬定，運價大致見低檔支撐。其中，5月生效的美西線合約運價約為1500-1600美元/FEU，美東線約為2500-2600美元/FEU，相比去年平均約8000美元的合約價格降幅高達80%，基本回到疫情前水平。至于歐洲線，2M 和 海洋聯盟約為 1300-1350美元/TEU，THE Alliance聯盟約 1200 美元/TEU。

多家船公司和貨代公司原本預計運價會在一季度見底，但隨著歐美經濟放緩、貨量未明顯增加，船公司勢必將持續調控艙位穩定運價，靜待景氣復蘇。目前業界最新預估是運價見底將延至第二季度，不排除到第三季度。

由于全球經濟放緩，通貨膨脹、俄烏戰爭等市場變數仍多，集運公司應對歐美貨載需求疲弱，為了穩定運價必然會一路抽艙、加價重復操作，直到第三季度傳統旺季歐美補貨、年終節慶的新訂單到來。