SCFI指數兩連漲！集運公司持續減艙力撐運價

集運公司持續減艙控制運力以支撐淡季運價，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續兩周上漲。

根據上海航交所12月8日發布的最新數據，SCFI指數上周續漲21.4點至1032.21點，周漲幅2.1%，四大遠洋航線除了美東線運價小幅下跌外其余均持續上漲。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲23美元至1669美元，周漲幅近1.4%；遠東到美東線每FEU運價回跌5美元至2441美元，跌幅約0.2%。遠東到歐洲線每TEU運價上漲74美元至925美元，周漲幅8.7%；遠東到地中海線每TEU運價上漲127美元至1387美元，周漲幅10%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較前一周下跌3美元至301美元；遠東到日本關東每TEU運價較前一周下跌10美元，為309美元；遠東到東南亞、遠東到韓國每TEU運價較前一周持平，分別為198美元、141美元。

業界人士指出，盡管集運市場供過于求的情況并未改變，但集運公司持續減班以應對需求低迷的局勢，而且目前適逢明年新長約運價簽訂拉鋸期間，預計集運公司會積極與貨主談判，守住運價下檔支撐。

12月是傳統貨運淡月，但最近SCFI指數卻連續兩周反彈。其中，歐洲線運價在過去兩周增長近20%，地中海線運價也隨歐洲線反彈，這反映出歐洲市場的基本剛需，貨量維持一定水準，再加上集運公司減班縮艙，有助于供需結構轉好。

另一方面，北美線則受益于巴拿馬運河水位不足影響，運價跌幅有限。巴拿馬運河管理局此前已經宣布2月1日下修最低通過量，明年2月前通行巴拿馬運河的船舶數量會大減，集運公司也必須取得通閘權才能航行，這對于集運市場的沖擊開始加大，不少集運公司開始調整航線規劃，不走巴拿馬運河改繞行好望角或是蘇伊士運河，也因為這個變化市場運價在12月傳統貨運淡月止跌回穩。

展望未來，業界認為，最近北美、歐洲感恩節假期銷售需求優于預期，隨著集運公司加大削減運力，預計運價有望在淡季期間維持獲利水平之上。然而，2024年全球集運運價仍然受到供需失衡陰霾籠罩，舊船淘汰速度是重要關鍵。