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      徐英杰:GDMP平臺助力船舶工業軟件自主研發

      2023-10-16 15:10:00
      來源:東方網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      當前,建筑企業數字化轉型步入深水區,但企業在決策層、管理層以及執行層仍存在著價值感不強、應用推廣難、工作減負少等各種問題。為解決企業數字化轉型過程中的“難關痛”,廣聯達《數字建筑大講堂》重磅推出“建筑業務平臺”專題課程,邀請行業專家深入解讀“平臺+生態”新模式,助力企業推進系統性數字化建設,實現高質量發展。

      在“建筑業務平臺”專題課程中,數字化轉型先鋒企業代表、滬東中華造船(集團)有限公司&上海東欣軟件工程有限公司設計軟件部副部長徐英杰分享了滬東中華船舶產品設計系統(HDSPD)發展歷程,以及基于廣聯達數維設計平臺(GDMP)開展自主研發取得的成效和經驗,為加快建筑行業數字化轉型升級貢獻智慧。

      突破“卡脖子”難題 打造獨立自主設計系統

      船舶行業長期依賴國外CAD軟件,自主軟件應用占比不足10%,存在嚴重“卡脖子”風險。滬東中華意識到,過分依賴國外工業設計軟件會阻礙“數字化造船”戰略推進,因此基于軟件開發應用經驗,打造了具有獨立自主產權的造船三維CAD/CAM設計系統,即HDSPD。

      徐英杰介紹,HDSPD是一款船舶專用的綜合性設計平臺,具備船體、管系、電氣、舾裝等全專業設計功能體系,形成了2000多項船舶設計專用功能,70%是行業專用功能代碼;在生產設計領域,軟件功能覆蓋全專業,總體上達到國外同類軟件水平。

      HDSPD的研發,經歷了六個版本的迭代,2023年初發布的6.0版本,攻克了二三維一體化平臺技術和混合式統一數據存儲架構技術,使產品有了良好的數據結構,能夠充分滿足滬東中華高新船舶產品的數字化研發設計工作,并支撐面向未來智能制造的智能化設計轉型。目前,滬東中華在船舶產品研發和工業軟件開發方面,均取得豐碩成果。

      GDMP平臺賦能 提升自主研發能力

      徐英杰表示,滬東中華對HDSPD的研發步伐不斷向前,并通過對標國外先進CAD系統,深入查找和分析自身存在的不足:缺少三維圖形平臺、缺少初步設計模塊、關鍵技術和核心算法需要突破。面對不足,集團確立了三個進階目標:一是國產三維平臺的替換,二是二三維平臺的一體化融合,三是對船舶設計大數據量的支撐。

      為此,滬東中華與廣聯達開展合作,推動HDSPD與GDMP的“實施配合”,經歷了三個發展階段:一是方案設計及驗證階段,主要是技術交流碰撞和雙方建立互信的過程。2018年,完成《界面框架方案設計》、《三維交互方案設計》、《數據接口方案設計》;2019年,根據設計方案,完成管子專業的三維化改造。二是全面研發及調優階段,2020~2021年,完成全專業(船體專業、管子專業、電氣專業、風管專業、外舾專業和內舾專業等)的三維化改造;2021年,完成二維出圖平臺驗證;2022年,完成三維建模平臺與二維出圖平臺的一體化集成,提升了三維顯示平臺在曲面顯示精度及曲面質量檢查方面的能力。三是軟件發布及實船應用階段,2023年滬東集團已全面應用HDSPD6.0進行船型設計。

      堅持生態協作 實現共建共贏

      經過不斷努力,HDSPD研發取得了較好成效。2022年底,完成 5.0到6.0(HDSPD)版本的換代升級,從線框交互模式升級為全三維設計模式,對用戶技術、經驗的要求進一步降低;2023年1月,HDSPD 6.0旗艦版產品發布,受到人民網、新華網、中國船舶網等網站報道。

      在實踐方面,目前長江定制款LNG加注運輸船已經應用HDSPD 6.0完成結構、輪機、電氣、船裝、機裝的送審設計、生產設計、專業協調、圖紙輸出、生產指令生成等業務流程的實船應用;滬東中華的“拳頭產品”——17.4萬立方米LNG運輸船正進行詳細設計送審階段的應用。

      此外,通過合作,GDMP平臺在復雜幾何造型技術、參數化建模技術、約束求解技術、大規模圖形渲染技術、二維出圖技術等方面獲得了提升,平臺“組件化”賦能能力增強。

      最后,徐英杰表示,HDSPD能夠基于GDMP平臺實現升級換代,一是堅持“術業專攻”,讓專業的人做專業的事;二是建立生態協作模式,取長補短;三是合力破局,構設國產自主工業軟件研發體系。

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