一日兩船提前完工出廠！文沖修造生產一線捷報頻傳

近日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造生產一線捷報頻傳，為完成全年任務目標奠定堅實基礎。

高效！一日兩艘船提前完工出廠

3月8日，“海洋石油291”輪提前18天完工出廠。

“海洋石油291”輪是中國海油下屬深圳海油工程水下技術有限公司的一艘DP2動力定位深水工程船，也是目前同類型最大配置最先進的工程船。該輪于2月12日進入文沖修造修理，原始修理周期為42天，合同出廠期為3月26日。文沖修造上下一心，積極協調組織，快速推進項目進度，壓減施工周期，最終該輪提前完工出廠，獲得了船東的高度贊譽。

3月8日，“奧菲利亞”輪比合同周期提前4天完工出廠。

本次修理是該輪的第一個5年塢修，主體工程為船殼除銹油漆、新加引水梯、船頭纜裝改裝及PV管和貨油管改裝。該輪在進廠前，項目組就已和船方確認95%的修理工程。在項目組及各部門的努力下，狠抓項目進度，科學調配人力，緊盯時間節點，保質保量趕工期，全力以赴將生產工作扎實高效地向前推進，最終提前4天圓滿完成了全部修理改造任務并順利出廠。

加速！塢內迎來生產高峰

3月份以來，文沖修造在廠船艘數增加至19艘，水上移泊作業任務量增多，截至3月10日，共完成了73艘次水上移泊作業，同比增長135%，兩塢完成5個塢次，10艘船修理。

“眉山橋”輪進塢

3月9日，僅用時13小時，順利完成2#塢兩艘超大型集裝箱船“MSC瑪利亞"輪（365.9米*51.2米）和"眉山橋"輪（365.8米*48.2米）同步出塢、進塢動作。

1#塢，”MSC尼拉” “德厚”兩船超17000㎡超水除銹，截至目前，整體進度已完成90%，預計在3月12日通過報驗。

“海洋石油289”輪主推器在車間解體

1#塢內，“MSC尼拉”輪完成拆車葉、海底閥常規拆檢；“德厚”輪完成艏側推器葉片修理、海底閥拆檢；“海洋石油289”輪完成1臺側推器拆卸、1臺側推器吊裝。

“華祥龍”輪順利完成關鍵節點

3月5日，隨著“華祥龍”輪1200噸吊車吊臂緩緩吊放運輸船，標志著該輪第一次出塢后關鍵節點順利完成，為后續樁腿工程贏得寶貴的時間。

1200噸吊車吊臂換新對于文沖修造是一次全新的挑戰，吊裝難度大、技術要求高、專業性強。文沖修造針對該項目工藝技術方案進行反復論證，精心策劃并安排實力強大的施工團隊進行攻關。

機電工程部七工班總領班邱文典日夜蹲守現場，帶領鉗工師傅認真按工藝步驟施工，一工班起重領班兼現場起重總指揮楊天集指揮協調整個施工程。在施工過程中，施工人員嚴格落實工藝要求并執行到位，確保質量和安全，經過兩天一夜的奮戰，高效完成吊臂拆除任務，獲得了船東的高度認可，為后續新吊臂吊裝積累寶貴經驗。