30天交付32艘！上海中遠海運重工實際行動獻禮“七一”

在“七一”黨的生日前夕，艾瑞克薩輪、托姆拉格茜爾輪、巴則海輪在同一日相繼完工開航，上海中遠海運重工在30天內成功交付了修理船舶32艘，用實際行動向黨的生日獻禮。

6月第1天，有著25年船齡的老舊船舶智聯輪如期開航。

在該輪19天的修理周期中，總管小組牢牢把握“安全、質量、進度工作主線”不動搖，在面對工作量大，隱秘工程多，修理任務重等問題時，仍能省時、高效、務實的為該輪制定精確的修理和出廠計劃，并為該輪的順利出廠做了大量周密的準備工作。船東在感謝信中對上海中遠海運重工在船體、舾裝、機電、設備、塢內、水下、除銹、涂裝、特檢、外協和船員自修等多個項目上的合理安排和協調表達了感謝，對總管小組在修理過程中不辭辛苦的加班加點和有序調整工程方案逐個攻關表達了敬意。

6月第7天，東方華盛頓輪在完成塢修任務后一次性調試成功，提前了6天順利開航。

東方華盛頓輪的主線工程除了脫硫加裝工程外，還有岸電改造和巴拿馬纜樁改造。因為是系列改裝船舶的首制船，設備和圖紙準備都無法充分滿足正常的改裝進度需要，總管小組克服了大量碰撞及修改和借塢等不利條件，合理有序的安排施工的工序并進行24小時的翻班作業，最終不僅僅是保住了船期，更是將首制船的船期提前了6天，船東對上海中遠海運重工強烈的服務意識和超高的服務水平大加贊賞。

6月第21天，汪洋輪駛離了上海中遠海運重工的5號碼頭，該輪有著15年的船齡，此次到廠的船東公司是她的第三任“主人”，船舶狀況可以用“令人擔憂”來概括，在為期35天的修理過程中，有一項特殊的工程是船東方在進行壓載液控閥門的升級改造時，壓載控制系統突然失靈，導致了船舶的所有閥門在一瞬間錯亂的開和關，從而引起壓載水串艙，導致汪洋輪在2小時內橫傾達到嚴重的4°，行動是最有效的磨礪，總管小組在這一系列的緊急關頭上，臨危不亂，直面問題，迎難而上，緊急組織船東、船員、及服務商對壓載液控閥門系統失靈情況進行摸排，同時安排服務工區進行搶險調平，最終確保了該輪的順利開航。

上海中遠海運重工的總管團隊一直都是狹路相逢的勇者，汪洋輪的圓滿開航再一次得到了船東和船員的一致認可和好評。

6月第23天，在克服了連日暴雨和大風等極端天氣影響的內斯里漢輪如期開航。在23天的修期中，總管小組根據每日的天氣變化情況，合理調整勞動力資源，大風暴雨天時，就集中拼搶艙室的鋼制工程進度；雨過天晴時則是突擊內底板、甲板、艙蓋等露天鋼制換新及大倉油漆的噴涂工程，并在設備及碼頭資源緊張的情況下，聯合工區設計了靶桿吊運以大倉澳梯的吊裝，切實緩解了門機緊張的難題。由于經過了多番的靈活調配，船東也是由最初的懷疑變成了驚嘆，在船期過半時，提出了將鋼制換新量增加的請求，總管小組明知任務艱巨，卻還是毅然決然的應下了，最終在船期不變的前提下完成了較原始工程增加了2倍工程量的鋼制換新任務，在獲得贊譽的同時，也被應邀繼續服務下艘的系列船舶。

6月第25天，達飛弗吉尼亞輪結束了為期一個月的修理，以嶄新的面貌投入到了新的航程中去。

弗吉尼亞輪是一艘有著15年船齡的集裝箱船，此次的主要工程是43塊艙蓋鋼制與涂裝修理、貨倉涂裝與鋼制修理、艙口圍大量舾裝件修理、機艙壓載水改造、海水/淡水冷卻系統VSD改造以及塢內的球鼻艏換新和導流罩加裝。

船舶進廠初期，船東對修理的速度便十分認可，但在修理中期由于在廠船數量的激增，導致了勞動力的緊缺，總管小組為消除由此帶來的不良影響，一方面與船東保持密切溝通，一方面與工區加強交流，通過改變工序、深夜加班等方式拼盡全力去提升修理的進度。

弗吉尼亞輪進塢后，通過全廠各相關工種的通力合作，9天便完成了球鼻艏的換新和涂裝作業，并將出塢時間比原計劃提前了一天。后期隨著上海進入雨季，室外涂裝作業變得異常的困難，涂裝主管抓住每天有限的晴好時間與3支涂裝隊伍在每日的22點以后向43塊艙蓋的涂裝作業發起“進攻”，同時在船方服務商無法確認外協服務商上船施工的具體時間時，總管小組也主動出擊，直接聯系服務商并對他們的施工時間和工序擔任起了“管理員”的角色，將船企雙方的工程齊頭并進地向前推進。弗吉尼亞輪開航后，總管小組的用心和努力獲得了達飛駐廠機務組的高度認可，并表達了后續將繼續合作的美好意愿。

6月第29天，在精準排查出主機的隱患故事一周后，艾瑞克薩輪順利開航。

故事的起因是總管小組在安全質量巡檢中意外發現了在主機油底殼里清潔出來一根頭發絲大小的金屬垃圾，對于這種不應該出現在主機里面的垃圾，總管小組并沒有因為垃圾的大小而視而不見，反而是憑借著豐富的業務經驗和嚴謹的工作態度組織船東一起，對這一根頭發絲大小的金屬垃圾的來源進行判斷，最終在主機的滑油濾器中發現了問題的根源，由于原本主機滑油濾器的濾芯安裝不當發生破損，金屬垃圾已經由滑油管路進入到了主機中，這就好比是一個人全身的血液都受到了感染，面對如此棘手的難題，總管小組制定了非常謹慎而又周密的修理方案。

在取得機務的充分信任后，開始了主機吊缸、打瓦、滑油柜清潔、滑油串洗等一系列的修理工作，并在之后的修理過程中，分別在活塞頭、連桿大端軸承、滑油總管中發現了更多的金屬垃圾。

最終經過了7天的排查修理，在主機試車時取得了一次性成功，船東對上海中遠海運重工精湛的工藝、高效的修理速度和主動為船東排憂解難的工作態度不只說了感謝，更多的是感動！

星光不問趕路人，時代不負奮斗者！在建設海洋強國的大背景下，上海中遠海運重工人矢志不渝，始終如一，不斷為成為“中國領先、世界一流”船舶與海洋工程修理改裝企業而拼搏奮斗！

圖文 | 徐大地 蔡偉巍 聶廣寧 吳晗 黃生寧 曹旭  張建宇

通訊員 | 徐大地