上海中遠海運重工在“弗吉尼亞”輪首次成功實現球鼻艏橫向安裝

日前，在上海中遠海運重工成功經過球鼻艏換新的5100TEU級集裝箱船“弗吉尼亞（CMA CGM VIRGINIA）”輪，在既定船期內將以全新的面貌昂首駛向星辰大海。

本次弗吉尼亞輪修理的主體工程有：球鼻艏、導流罩、49塊艙蓋下地修理，大艙導軌以及甲板、機艙零星修理，其中的重中之重就是球鼻艏的塢內換新。

本次球鼻艏換新最重大的創新就是在換新過程中采用的是全新的工藝流程。根據以往的施工經驗，球鼻艏換新方案一般是，在塢內縱向鋪設液壓小車軌道，使用液壓小車將球鼻艏推進合攏口處進行換新，但鑒于此次塢修的特殊條件（九華山塢長度有限），項目組根據船塢實際情況，靈活變通，頗有創造性地策劃了另一種新的換新方案，直接橫向鋪設小車軌道，把舊球鼻艏橫向拉出來進行換新，這是上海中遠海運重工首次采用橫向球鼻艏換新的工藝流程，這對總管小組和船體工區及施工團隊提出了一系列新的挑戰。

為保證船期，在船進塢之前施工隊伍便開始對球鼻艏提前進行割舊，燒拆舊吊耳，待船進塢后為確保施工的順利進行，各方加強溝通效率，船體工藝在船進塢后便嚴密測量球鼻艏數據，確定軌道位置，精準新段定位。在此過程中，船體主管與工藝小組多次與施工各方展開討論，以安全保障、科學高效為前提，從全方位、深層次、多方面的對新方案進行了剖析，主要以安全、質量、高效等角度對新舊方案進行了討論分析，最終敲定了一套切實可行的策劃方案。

在施工隊伍提前完成球鼻艏割除任務后，隨著軌道鋪設，液壓小車到位，舊球鼻艏拆舊開始了，隨著2臺5T卷揚機的運作，碩大的球鼻艏沿著既定軌道緩緩平移，展現在人們面前的是一道光滑的切割線，隨后200T浮吊開始將新球鼻艏吊入軌道，最終新球鼻艏成功平移到指定位置，施工隊伍隨即開始進行裝焊，最終順利完成球鼻艏報驗，成功在指定塢期內圓滿完成任務。

除此之外，新加的導流罩，2艙油艙和6艙壓載艙外板，以及舵葉補焊工程也在塢期內完工。49塊艙蓋板在進塢前便分兩批下地修理，在出塢后準時準點吊運上船回裝完成。

在此次施工工程中，正是南方梅雨季節，出現了多日大雨大風等極端惡劣天氣，但是上海中遠海運重工本著“船東至上”的原則，嚴守船期，緊抓塢期，以勇敢堅毅的亮劍精神，最終順利完成修理任務，贏得了船東的高度肯定和表揚。

本次球鼻艏換新工程對于整個項目團隊來說都是一場挑戰，同時也是一個重大的創新。本次球鼻艏換新的圓滿完成打破了九華山塢不能換300米長的船舶球鼻艏的限制！上海中遠海運重工將始終不負眾望、分秒必爭，在確保整個項目按期交付的同時，堅持貫徹落實“技術創新、降本增效、嚴保交付”的指導思想，不斷提升創新能力和生產管理水平，提高內部軟實力，時刻在一線沖鋒陷陣，為船東帶來優質服務與品質保障，為公司高質量發展不斷獻出力量！