上海中遠海運重工完成“中遠海運玫瑰”輪首次5年特檢如期開航

日前，上海中遠海運重工收到“中遠海運玫瑰”輪船東發來的感謝信，信中對上海中遠海運重工為中遠海運玫瑰輪修理期間作出的積極努力給予了充分肯定。

“中遠海運玫瑰”輪船長366M，型寬48M，是一艘由我國自主設計并建造的現代化13500TEU全集裝箱船，作為承運全球的主力船型，該船出色地完成了每一次運輸任務，此次“中遠海運玫瑰”輪到訪上海中遠海運重工，公司上下高度重視，總管小組更是凝心聚力，以高昂的熱情和百倍的信心全面投入到本次的修理任務中。

“中遠海運玫瑰”輪此次進廠是做第一次的5年特檢，主要工程有NO.1側推修理、主壓載管換新、舵葉補焊、煙囪翻板修理和艙蓋局部修理等。在為期14天的修期中，有高溫天和陰雨天的雙重考驗，對工程進度的推進產生了不小的影響，總管小組在面對困難和挑戰時從來都是迎難而上，百折不回的。本著“船東至上”這一項重要的原則，總管小組根據工程的內容，將施工隊伍的作息時間調整為“做二頭休中間”，在做好防暑降溫工作的同時合理安排出搶抓工期的人力和工種，最大限度的把各工區的智慧和力量凝聚起來，將全部可用資源齊頭并進的應用到“玫瑰輪”上。

為確保工程的順利完工，總管小組在112個小時的塢修時間內，積極跟蹤工程進度，精密策劃，對機務和船員反饋的“壓載水管系狀況不好”更是銘記于心，為了能夠在有限的塢修時間內完成所有管路的換新，總管小組在經過現場實地的勘驗后，制定了周密的塢修計劃，提前進行準備，將所需的材料進行提前采購。船舶進塢后，第一時間安排早班人員對舊管進行拆除，再通過通宵翻班作業進行管系的新制工作，在檢驗合格后，以最快的速度進行外送進行鍍塑。

在此次“玫瑰輪”的塢修期間，馬達的拆除進廠過程中也遇到了前所未有的挑戰，總管小組在明確了工程內容后，第一時間安排專業的技術人員對5臺機艙風機進行拆除，但是在拆除過程中，使用了多種方法仍然無法拆除風葉，后經過與機務的溝通確認，通過開設工藝孔的方式，制定了整體拆除進廠的施工方案，經過內外場施工人員的不懈努力，最終順利完成了所有馬達的修理安裝工程；在面對機務突然提出的將24個馬達罩殼全部換新的要求時，總管小組在施工人手有限的情況下，仍然制定出了分批次制作和分批次安裝的工作計劃，并且在過程中緊抓施工計劃節點，嚴守質量關，確保了所有馬達罩殼工程的順利完成，最終的塢期與原計劃相比提前了一個潮水即12個小時。

生活區前后壁的敲鏟打磨油漆作業，一般是采取掛吊籠的施工方案，但由于門機數量的有限，項目小組則是在做好了安全策劃的前提下計劃將高架車吊上艙蓋板，在計劃實施前與施工人員提前做好交底，同時對車輛設備進行提前檢查保養，如期完成了生活區前后壁敲鏟打磨的油漆作業

在塢內外板施工期間，由于天氣多變，項目小組時時蹲守天氣預報，與船東保持緊密聯系，根據天氣情況提前制定出下一次的噴漆計劃，或早或晚的涂裝作業都是為確保船殼涂裝進度的順利進行所做出的積極努力，最終塢內的5度船殼油漆用時3天完工，船舶提前一天移錨地進行航道內主機試車，穩穩的確保了中遠海運玫瑰輪第二天的如期開航。