黃埔文沖完成“海龍興業號”升級改造順利離廠

近日，由中船黃埔文沖承接升級改造的自升式風電安裝平臺“海龍興業號”圓滿完成修理任務，8月22日上午，按船東拖航計劃順利離廠。

“海龍興業號”是黃埔文沖公司2019年交付精銦海工的我國第一座采用桁架式樁腿的風電安裝平臺，是一艘1200噸自升式風電安裝平臺，總長94.5米，上殼體寬度43.3米，型深7.6米，設計吃水4.7米，樁腿長91.5米，最大作業水深60米，自帶DP1動力定位裝置（可用于8兆瓦及以下海上風機的安裝作業及運維工作）和4點錨泊定位雙定位系統。該平臺入CCS船級，具有GPR（綠色護照）附加入級標志。

“海龍興業號”此次進廠進行升級改造包括樁腿加長改造、樁靴加強改造、錨泊系統及結構改造、吊臂及擱架整體換新等項目，此期間，同時要完成特檢修理項目及船東缺陷項修理項目。

面對樁靴加強改造空間狹小、作業環境惡劣、結構復雜、鋼材、焊材種類多等客觀困難，項目組發揮黨員戰斗堡壘和先鋒模范作用，聯合中國船級社廣州分社、中廣核海上風電分公司、廣東精銦海工成立“海龍興業號升級改造保交船黨員聯合攻堅隊”，各方通力合作，充分施展各自優勢、貢獻技術經驗、協調行業資源，聚焦核心任務和關鍵路徑，圓滿完成一個又一個節點。

在樁腿加長改造這一環節，因為需要將原樁腿分段拆除，而新樁腿制作超過4500道焊縫，且大部分為KTY焊縫，導致樁腿精度控制難度大。相關人員經過幾番研究，決定樁腿回裝采用“雙浮態方案”分段進行樁腿定位組裝。

此次吊高達110米，均為超高空作業。在樁腿組裝、吊臂回裝階段，項目組合理調配浮吊使用計劃，在完成海龍興業號項目同時兼顧其他產品船使用，節約了浮吊成本。

據了解，為保障工程按時、保質完成，項目組安排施工人員安排兩班作業，項目進展最快的時候，打磨消耗砂輪片近11000片、合金磨頭470個，消耗焊絲450盤，但即使節奏那么快，檢驗時，各探傷位置探傷結果均為合格。也正是因為這樣的效率與品質，在各相關單位協助下，該項目各關鍵節點有序銜接，取得全程升降試驗一次通過的優秀業績。

重新啟航的海龍興業號擁有“大長腿”、“麒麟臂”等新裝備，為我國海上風電高質量發展注入新的強勁動力，為“雙碳”目標實現提供有力保障。