國內首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

近日，珠江水系首艘柴油動力改鋰電池動力箱式移動電源的營運船舶“粵通珠江001”順利試航并交付，該船是全國首艘“油改電”貨船和粵港澳大灣區首艘電動集裝箱船，該船具有零碳排放、減振降噪等優點，是繼珠江水系“油改氣”方案之后在“綠色珠江”發展道路上的又一次積極探索。

“粵通珠江001”輪是國家電力投資集團公司所屬的珠江水系典型的多用途貨船，由國電投粵通啟源芯動力科技有限公司投資�？傞L49.99m，型寬13.00m，型深4.40m，航速13.2km/h，該內河鋼質雙機雙槳多用途貨船（可裝60TEU集裝箱），最大載重1740噸。該船動力系統搭載賽思億基于直流組網技術的S-Renewable新能源動力系統和移動集裝箱式電源系統，配置2個集裝箱式電源，每個容量為1935kWh，整船鋰電池容量共計3870kWh，兼顧充電或換電兩種運營模式，是一艘真正意義上的“零排放、零污染、低噪音”的清潔型船舶。

該船是由國電投粵通、中國外運、中船賽思億聯合推動的珠江水系電動貨船示范應用試點船。實現了“換電式”改造，驗證了內河貨船“油改電”良好的可行性和經濟性。賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進程，為珠江水系綠色發展助力。改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時兼顧充電或換電的運營模式，解決了鋰電池充電耗時長，不利于貨輪營運的問題，為營運船舶實現零碳排放開辟了新的技術解決方案和發展思路。

該項目也是華南地區首艘完整應用CCS鋰電池動力規范和直流綜合電力系統檢驗指南最新研究成果的船舶，技術指標要求高，實現難度較大。改裝方案是：2臺184千瓦柴油機改由2個箱式電源為2臺210千瓦推進電機供電，原用螺旋槳推進模式不變。設計團隊解決了推進電機與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術難題，高質效完成了送審設計和完工設計。改裝后，該船的能耗和維護費用將大幅降低。

值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動集裝箱式電源系統為賽思億自主知識產權的二代升級版移動集裝箱式電源系統，該產品充分考慮到規范、消防、BMS的規格和系統的可維護性、高安全性等要求，完全滿足中國船級社《船舶應用電池動力規范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統檢驗指南》（2023），是華南地區首艘完整應用最新規范和指南要求的電動船舶。該船作為“油改電”示范船舶，技術指標要求高、實現難度較大，賽思億技術團隊頂住壓力，與船東、船廠和中國船級社多方溝通、緊密配合，發揮自有知識產權優勢和高技術水平特質，成功與各方合力，順利完成了珠江水系貨船“油改電”示范工程船舶的完美交付！